L'Espagne a réorganisé ses mesures d'incitation en faveur de l'électromobilité au début de l'année 2026, en les articulant autour de trois axes. Cet article se concentre sur le programme ‘ Plan Auto+ ’, annoncé précédemment, qui est désormais géré par le gouvernement central plutôt que par les communautés autonomes, contrairement à son prédécesseur, Moves III, qui a pris fin en 2025.

Bien que le programme ait été approuvé en février, à l'instar du nouveau programme allemand d'incitation à l'achat de véhicules électriques, les Espagnols ont dû attendre plusieurs mois avant de pouvoir déposer leur demande.

En juillet, mais avec effet rétroactif

Le programme semble désormais prêt à être lancé. Selon la revue spécialisée dans l’automobile *La Tribuna de Automoción*, les conditions détaillées de financement et la procédure de demande du ‘ Plan Auto+ ’ seront publiées au Journal officiel espagnol début juillet. Les demandes pourront alors être déposées rétroactivement pour les véhicules électriques à batterie, les hybrides rechargeables et les véhicules électriques à autonomie prolongée achetés depuis le 1er janvier 2026.

Selon le rapport, plus de 50% des 400 millions d'euros de fonds alloués auraient déjà été affectés à l'achat de véhicules depuis le début de l'année. En conséquence, *La Tribuna de Automoción* prévoit que ces fonds pourraient être épuisés dès septembre ou octobre.

La structure du dispositif d'incitation est relativement complexe. Contrairement au programme allemand, il ne prévoit ni échelonnement en fonction des revenus, ni seuils de revenus, ni prime par enfant. L'Espagne a défini un ensemble de critères qui déterminent différents niveaux de financement en fonction de la demande.

Jusqu'à 5 500 €, remise du constructeur comprise

La subvention publique maximale pour une voiture particulière électrique à batterie s'élève à 4 500 €, à laquelle s'ajoute une remise obligatoire de 1 000 € accordée par le constructeur ou le concessionnaire (ce qui permet de réaliser une économie totale pouvant atteindre 5 500 €). Le nouveau système ne prévoit plus de prime de mise au rebut distincte pour les anciens véhicules. Le montant réel de la subvention dépend d’un nouveau système reposant sur quatre piliers, conçu pour promouvoir une mobilité abordable et protéger la chaîne de valeur européenne.

Ces quatre critères sont le type de motorisation, le prix d’achat, la fabrication européenne et l’origine de la batterie. Tout d’abord, il y a le type de motorisation (50% de la subvention / 2 250 €) : le nombre maximal de points n’est attribué qu’aux véhicules 100 % électriques (bénéficiant du label espagnol CERO). Les hybrides rechargeables (PHEV) ou les véhicules électriques à autonomie prolongée (REEV) reçoivent un nombre de points nettement inférieur (une valeur de base de seulement 25%, soit 1 125 €).

Vient ensuite le prix d’achat (25% du financement / 1 125 €). Seuls les véhicules dont le prix net ne dépasse pas 45 000 € sont éligibles, ce qui correspond à un prix brut de 54 450 €, TVA espagnole de 21% comprise. Si le prix net du modèle est inférieur à 35 000 € (42 350 € brut), la totalité des 25% de ce volet est garantie. Pour les prix compris entre 35 001 € et 45 000 €, cette part diminue à 15%, soit 675 euros.

La fabrication européenne (15% du financement / 675 €) est également prise en compte. Seuls les véhicules dont l'assemblage final a lieu dans l'Union européenne peuvent bénéficier de ces 15 %.

Enfin, il y a la question de l'origine de la batterie (10% du financement / 450 €). Les 10% restants ne sont accordés que si la batterie est produite en Europe. Ce critère a longtemps fait l’objet de débats, et il a désormais été précisé que l’assemblage de la batterie en Europe suffit à satisfaire à cette exigence, et non la production des cellules comme initialement proposé.

Volet social : le plafond de 45 000 €

L'achat d'un véhicule électrique abordable et entièrement fabriqué en Europe, tel que le modèle de base de la nouvelle Cupra Raval ou de la VW ID. Polo, pour moins de 35 000 € TTC, permet de bénéficier de la totalité de la subvention d'État 100% (4 500 €) ainsi que d'une remise concessionnaire de 1 000 €.

Toutefois, si le véhicule électrique coûte plus de 45 000 euros, il ne peut bénéficier d'aucune aide financière. Ainsi, le dispositif d'incitation espagnol intègre indirectement une dimension sociale, car les voitures coûteuses sont généralement achetées par des personnes appartenant aux tranches de revenus les plus élevées.

Ce programme soutient également l'acquisition de véhicules utilitaires électriques d'un poids maximal de 3 500 kg, de motos électriques et de véhicules légers des catégories L6e et L7e, bien que les conditions de financement soient différentes. Outre les particuliers, les travailleurs indépendants et les petites entreprises peuvent également bénéficier du ‘ Plan Auto+ ’.