SAIC-Volkswagen heeft een aanvraag ingediend voor goedkeuring van de ID. Era 5X compacte SUV in China. Het is het eerste model van Volkswagen dat is gebaseerd op het Compact Main Platform en het eerste volledig elektrische voertuig in de specifiek voor China bestemde ID. Era-serie. Het model behoort ook tot een van de belangrijkste SUV-segmenten in Europa en zal naar Europa komen, gevolgd door andere ‘Chinese VW’s’.

Volkswagen rekent erop dat de ID. Era-serie zal bijdragen aan het stabiliseren van zijn moeizame activiteiten in China. SAIC-VW heeft tot nu toe twee modellen uit deze serie geïntroduceerd: de ID. ERA 9X, een SUV met range extender die sinds maart in China verkrijgbaar is, en de ID. Era 5S, een plug-in hybride sedan die deze week officieel op de markt is gebracht.

Later dit jaar volgt een kleinere, volledig elektrische SUV: de ID. Era 5X. Uit de officiële aanvraag voor typegoedkeuring in China zijn nu belangrijke details over het aankomende model naar voren gekomen.

Compacte SUV

De ID. Era 5X is een compacte SUV met een lengte van 4,56 meter, gebaseerd op het nieuwe Compact Modular Platform (CMP). Volgens de aanvraag die is ingediend bij het Chinese Ministerie van Industrie en Informatietechnologie (MIIT) is het model 1,90 meter breed en 1,63 meter hoog, met een wielbasis van 2,82 meter.

De ID. Era 5X levert 155 kW en haalt een topsnelheid van 175 km/u. Net als de onlangs onthulde ID. Aura T6 van FAW-Volkswagen, de andere joint venture van VW in China, maakt hij gebruik van de China Electronic Architecture (CEA), een E/E-architectuur die in samenwerking met Xpeng is ontwikkeld.

Zoals gebruikelijk bij typegoedkeuringsaanvragen in China wordt in de documenten de accucapaciteit niet vermeld. Wel wordt daarin bevestigd dat de compacte SUV gebruik zal maken van een lithium-ijzerfosfaataccu (LFP) van CATL.

Offensief product

Volkswagen bereidt al enige tijd via zijn drie joint ventures een grootschalig productoffensief in China voor. Op Auto China 2025 presenteerde de autofabrikant drie elektrische conceptcars, waaronder de ID. Era-studie, die een voorproefje gaf van de gelijknamige modellenreeks.

Uit Chinese typegoedkeuringsaanvragen die half juli bekend werden, bleek dat de Volkswagen-groep zich ook voorbereidt om later dit jaar de volledig elektrische ID. UNYX 09- en Jetta M6-sedans, evenals de eerder genoemde elektrische SUV ID. Aura T6 op de markt te brengen.

Het doel van het modellenoffensief, dat in 2025 van start ging, is om tegen 2027 30 nieuwe voertuigen op de Chinese markt te brengen. Een belangrijke factor in deze strategie is de strategische samenwerking tussen Volkswagen en Xpeng. De samenwerking tussen deze onwaarschijnlijke partners begon met een overeenkomst in juli 2023, toen de Duitse autofabrikant een investering van $700 miljoen in de Chinese fabrikant van elektrische voertuigen aankondigde. Met deze speciaal voor de Chinese markt ontwikkelde modellen hoopt Volkswagen zijn aanzienlijke verliezen in de regio terug te dringen.

Ook voor Europa?

Volgens CarNewsChina (CNC) overweegt Volkswagen bovendien om deze productoffensiefstrategie nog een stap verder te brengen door een aantal van deze in China ontwikkelde auto’s naar Europa te brengen.

Het idee kreeg in juli meer vorm, toen de Duitse krant Handelsblatt meldde dat Volkswagen een interne haalbaarheidsstudie was gestart naar de mogelijkheid om in China ontwikkelde modellen naar Europa te brengen, hetzij door complete voertuigen te importeren, hetzij door ze ter plaatse te produceren. De fabriek in Zwickau in Duitsland werd genoemd als een mogelijke productielocatie, zo merkt CNC op.

Ondertussen heeft Volkswagen in China een steeds grotere reeks elektrische auto’s op de markt gebracht die mogelijk in een dergelijke strategie zouden kunnen passen. Dit zijn volgens CNC de meest relevante modellen.

ID. Era 5X

De ID. Era 5X is een van de meest opvallende nieuwe modellen, omdat het het eerste wereldwijd geproduceerde voertuig van Volkswagen is dat is gebaseerd op het specifiek voor China ontwikkelde Compact Main Platform (CMP) en de China Electronic Architecture (CEA). Het wordt geproduceerd door SAIC-Volkswagen.

ID. Era 5S

De ID. Era 5S kiest voor een andere aanpak. Het is geen BEV, maar een plug-in hybride sedan die eveneens door SAIC-Volkswagen is ontwikkeld. Hij is 4.836 mm lang, 1.880 mm breed en 1.505 mm hoog, met een wielbasis van 2.766 mm, waardoor hij iets korter is dan de Europese Volkswagen Passat.

De aandrijflijn bestaat uit een 1,5-liter benzinemotor met een vermogen van 80 kW (107 pk) en een elektromotor van 130 kW (174 pk). De elektrische actieradius bedraagt 160 km onder CLTC-omstandigheden, terwijl SAIC-Volkswagen een gecombineerde actieradius van meer dan 2.000 km opgeeft. Het brandstofverbruik bij een lege accu bedraagt volgens SAIC-VW 2,82 l/100 km.

Juist dankzij de PHEV-aandrijving zou de ID. Era 5S wel eens bijzonder relevant kunnen zijn voor Europa. Chinese autofabrikanten richten zich in deze regio steeds meer op plug-in-hybriden, met de (succesvolle) concurrent BYD voorop.

ID. Unyx 09

De ID. Unyx 09 is de vlaggenschip-sedan van de ID. Unyx-serie van Volkswagen Anhui, die uitsluitend in China verkrijgbaar is, en het tweede model dat in samenwerking met Xpeng is ontwikkeld. De auto wordt in de tweede helft van 2026 in China op de markt gebracht en is waarschijnlijk de mooiste Volkswagen-sedan van de afgelopen tien jaar.

De auto is in slechts 24 maanden in samenwerking met Xpeng ontwikkeld en is 5.081 mm lang, 1.980 mm breed en maximaal 1.526 mm hoog, met een wielbasis van 3.030 mm. Volkswagen presenteerde het model in april op de Beijing Auto Show, waarna uit Chinese registratiedocumenten de specificaties van de aandrijflijn naar voren kwamen.

De versie met achterwielaandrijving heeft een motor van 230 kW (308 pk). De variant met vierwielaandrijving beschikt bovendien over een voormotor van 140 kW (188 pk), wat een totaal vermogen van 370 kW (496 pk) oplevert.

ID. Unyx 08

De ID. Unyx 08 is in China al te koop en is het eerste in serie geproduceerde voertuig dat voortkomt uit de samenwerking tussen Volkswagen en Xpeng op het gebied van voertuigontwikkeling.

De SUV maakt gebruik van een 800V-elektrisch systeem en wordt aangeboden met CATL LFP-accu’s van 82 kWh en 95 kWh. De CLTC-actieradius bedraagt maximaal 730 km.

De versie met achterwielaandrijving levert 230 kW (308 pk), terwijl het model met vierwielaandrijving een achtermotor van 230 kW combineert met een voormotor van 140 kW, wat samen 370 kW (496 pk) oplevert. De versie met vierwielaandrijving accelereert in 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u.

De ID. Unyx 08 illustreert ook een van de uitdagingen waarmee Volkswagen te maken zou krijgen bij het op de Europese markt brengen van zijn in China ontwikkelde voertuigen.

De elektronica en de rijhulpsystemen zijn sterk afhankelijk van technologie die speciaal voor China is ontwikkeld, wat betekent dat de software en de ADAS-functies voor Europa moeten worden aangepast en goedgekeurd. Volkswagen onderzoekt momenteel of de in China ontwikkelde software aan de Europese eisen kan voldoen.

ID. Era 9X

Van alle onthulde modellen is de ID. Era 9X op dit moment de meest serieuze Europese kanshebber.

Het Handelsblatt meldde dat de SUV de eerste door Volkswagen in China ontwikkelde auto is die momenteel voor de Europese markt wordt geëvalueerd. De haalbaarheidsstudie heeft zowel betrekking op de invoer van complete voertuigen als op de mogelijke lokale productie van deze voertuigen of hun onderdelen.

De ID. Era 9X is ontwikkeld door SAIC-Volkswagen en werd in april in China gelanceerd. Het is de grootste SUV van Volkswagen, met een lengte van 5.207 mm, een breedte van 1.997 mm en een hoogte van 1.810 mm, en een wielbasis van 3.070 mm. Het interieur is voorzien van een 2+2+2-indeling met zes zitplaatsen.

In tegenstelling tot de Europese ID.-modellen van Volkswagen is de ID. Era 9X een EREV. De 1,5-liter turbobenzinemotor fungeert als generator en drijft de wielen niet mechanisch aan. De SUV is uitgerust met een vierwielaandrijving met twee motoren die een vermogen levert van 370 kW (496 pk) of 380 kW (510 pk). De accu's zijn verkrijgbaar met een capaciteit van 51,1 kWh en 65,2 kWh, wat een elektrisch CLTC-bereik oplevert van 347 tot 406 km. Het gecombineerde bereik bedraagt maximaal 1.651 km.

De vraag voor Volkswagen is of een in China ontwikkelde EREV van deze omvang wel een plaats heeft in Europa. Voorlopig is het echter het duidelijkste testcase voor het omkeren van de traditionele stroom van de voertuigontwikkeling bij Volkswagen, van Duitsland naar China.