De nieuwste Seal 06 van BYD wordt voor Europa veel relevanter dan de voordelige Chinese elektrische auto waarover we vorig jaar schreven. Het model uit 2027 combineert een grotere accu, een 800-volt-architectuur, aanzienlijk sneller opladen en een actieradius van maximaal 630 km in China, terwijl de instapprijs op de binnenlandse markt nauwelijks is veranderd.
Toen BYD in juni 2025 de volledig elektrische Seal 06 in China op de markt bracht, begon de prijs bij 109.800 yuan, destijds ongeveer 13.400 euro. Vanuit Europees perspectief leek dat opvallend goedkoop, maar er waren geen aanwijzingen dat de auto de oversteek naar Europa zou maken.
Aanzienlijk krachtiger
Het vernieuwde model, dat deze week op de markt is gebracht, is verkrijgbaar vanaf 109.900 yuan en biedt aanzienlijk meer mogelijkheden. De lengte is toegenomen tot 4,87 meter, terwijl de wielbasis 2,82 meter blijft. De accucapaciteiten zijn gestegen naar 52,9 en 64,3 kWh, vergeleken met 46,1 en 56,6 kWh voorheen.
Het maximale CLTC-bereik neemt toe van 545 naar 630 km. Ook het motorvermogen stijgt, van 110 en 160 kW in de vorige versie naar 120 en 240 kW. De krachtigere versie accelereert in 5,9 seconden van 0 naar 100 km/u.
Wat nog belangrijker is: de nieuwe Seal 06 maakt gebruik van BYD’s nieuwste 800-volt-technologie en de Blade Battery 2.0. De duurdere uitvoeringen zijn bovendien uitgerust met LiDAR, BYD’s God’s Eye 5.0-rijhulpsysteem en DiSus-C adaptieve demping.
BYD stelt dat zijn nieuwe batterijtechnologie in combinatie met de Flash Charging-infrastructuur van het bedrijf extreem hoge laadsnelheden mogelijk maakt.
In China beweert het bedrijf dat het onder ideale omstandigheden in negen minuten van 10 tot 97% kan opladen. Het is onwaarschijnlijk dat Europa meteen precies hetzelfde oplaadnetwerk krijgt, maar BYD heeft al bevestigd dat de Blade Battery 2.0 en de Flash Charging-technologie naar Europa komen.
Een marktaandeel van 3,81 TP3T veroveren in België
BYD zelf is aanzienlijk veranderd sinds ons eerste artikel over de Seal 06. In België behaalde het merk in juli een marktaandeel van 3,8% op de personenautomarkt, bijna een verdubbeling ten opzichte van het aandeel van 2% in juni. Daarmee stond BYD op de 11e plaats in het algemeen klassement en dicht bij de Belgische top tien. Het aantal registraties in juli lag ook aanzienlijk hoger dan een jaar eerder, terwijl de totale markt kromp.
Nederland gaat dezelfde kant op. BYD heeft daar tussen januari en juli 4.379 auto’s geregistreerd, meer dan het dubbele van het vergelijkbare volume in 2025, waarmee het merk een marktaandeel van ongeveer 2,2% heeft en tot de sterkste Chinese merken in het land behoort.
Dat is van belang omdat een European Seal 06 dan niet langer als een curiositeit van een onbekende fabrikant op de markt zou komen. BYD beschikt nu over een dealernetwerk, een groeiend klantenbestand en een steeds breder wordend modellengamma op beide markten.
Europese lancering nog niet bevestigd
Een lancering in Europa is nog niet bevestigd, evenmin als de prijs. Een directe omrekening van de Chinese prijs zou misleidend zijn, omdat voor in China gebouwde elektrische auto’s niet alleen de gebruikelijke invoerrechten gelden, maar ook het aanvullende compenserende recht van de EU op voertuigen van BYD.
Op basis van de huidige Europese prijsstructuur van BYD lijkt een instapmodel van de Seal 06 EV van ongeveer € 34.000 tot € 37.000 aannemelijk als het model hier op de markt komt, terwijl een krachtigere versie met een accucapaciteit van 64 kWh boven de € 40.000 zou kunnen uitkomen. Deze cijfers blijven schattingen en zijn geen officiële doelstellingen van BYD.
De grootste onzekere factor is de productie. De nieuwe Hongaarse fabriek van BYD in Szeged zal naar verwachting later dit jaar met de autoproductie van start gaan. Mocht de Seal 06 daar uiteindelijk worden geproduceerd, dan zou BYD aanzienlijk meer vrijheid krijgen bij de prijsbepaling voor de Europese markt, doordat het de voor China geldende invoerheffing op elektrische auto’s zou kunnen omzeilen.
