Volgens de gegevens van de Europese Vereniging van Autofabrikanten (ACEA) steeg het aantal nieuwe autoregistraties in de EU in augustus met 4,5% en over de eerste acht maanden (sinds het begin van het jaar) met 5,3%, tegen de achtergrond van stijgende energieprijzen en aanhoudende geopolitieke onzekerheid.

De vraag naar diverse soorten elektrische voertuigen bleef sterk (68,3% van de totale markt voor nieuwe auto’s), dankzij stimuleringsmaatregelen en een breder modelaanbod. Hybride elektrische voertuigen waren de populairste aandrijflijnkeuze onder kopers (36,61 TP3T), terwijl volledig elektrische auto’s goed waren voor 21,71 TP3T van de nieuwe autoregistraties in de EU en plug-in-hybriden 101 TP3T van de EU-markt veroverden.

Per stroombron

Tot augustus 2026 hadden volledig elektrische auto’s een marktaandeel van 21,7% in de EU, een stijging ten opzichte van 15,8% een jaar eerder. De registraties van hybride elektrische auto's waren goed voor 36,6% van de markt en bleven daarmee de favoriete keuze onder EU-consumenten. Tegelijkertijd daalde het gecombineerde marktaandeel van benzine- en dieselauto's tot 29%, vergeleken met 37,5% een jaar eerder.

Elektrisch

In de eerste acht maanden van 2026 werden 1.641.333 nieuwe batterij-elektrische auto’s geregistreerd, goed voor 21,7% van de EU-markt. Drie van de vier grootste EU-markten, die samen goed waren voor 64% van alle registraties van batterij-elektrische auto's, lieten een sterke groei zien: Frankrijk (+74,2%), Duitsland (+53,1%) en Denemarken (+40,9%). Ook België noteerde een stijging (+13,1%), zij het in een langzamer tempo, aangezien BEV’s daar al een belangrijke rol speelden dankzij zakelijke kopers.

Hybride

Uit de cijfers over augustus 2026 (YTD) bleek ook dat het aantal nieuwe registraties van hybride-elektrische auto’s in de EU is gestegen tot 2.759.718 stuks, dankzij de groei in Spanje (+21%) en Italië (+20,5%), terwijl ook Duitsland (+5,2%) en Frankrijk (+1,8%) stijgingen noteerden. In totaal waren hybride-elektrische modellen goed voor 36,6% van de totale EU-markt.

Het aantal registraties van plug-in-hybride elektrische auto’s bleef stijgen en kwam in de periode januari-augustus 2026 uit op 758.082 stuks. Dit werd aangedreven door stijgende volumes in belangrijke markten zoals Italië (+77,6%), Spanje (+33,9%) en Duitsland (+15,6%). Nieuwe plug-in-hybride elektrische auto's vertegenwoordigen nu 10% van de registraties in de EU, een stijging ten opzichte van 8,8% in dezelfde periode in 2025.

Benzine en diesel

Eind augustus 2026 daalde het aantal registraties van benzineauto’s met 18,61 TP3T, waarbij op alle grote Europese markten aanzienlijke dalingen werden genoteerd. Frankrijk kende de sterkste daling, met een terugval van 35,81 TP3T, terwijl ook andere belangrijke markten dubbelcijferige dalingen lieten zien: Spanje (-18,5%), Duitsland (-21,9%) en Italië (-16,7%).

Met 1.634.733 nieuwe auto’s die de afgelopen acht maanden zijn geregistreerd, is het marktaandeel van benzine gedaald naar 21,7%, tegenover 28% vorig jaar. Bovendien zette de neerwaartse trend op de markt voor dieselauto’s zich voort: het aantal registraties daalde met 18,61 TP3T en vertegenwoordigde 7,31 TP3T van de nieuwe autoregistraties in de EU, een daling ten opzichte van 9,41 TP3T.

In dit verband is het bijvoorbeeld niet zo vreemd dat Europa’s grootste autofabrikant, Volkswagen, vermindert de productie van auto's met verbrandingsmotor en breidt (eindelijk) de productie van elektrische auto's uit.

De ontwikkeling in de EVA-landen (IJsland, Noorwegen, Zwitserland) en het Verenigd Koninkrijk verloopt volledig parallel aan de belangrijkste trends in de EU, behalve in Noorwegen, waar alle soorten hybride auto’s sterk aan populariteit inboeten en auto’s met uitsluitend een verbrandingsmotor vrijwel niet meer voorkomen: van de 96.464 auto’s die in de eerste acht maanden in Noorwegen werden verkocht, waren er 94.315 volledig elektrisch (97,8%), 1.202 waren hybride auto’s (1,2%), 172 waren benzineauto’s (0,2%) en 775 waren dieselauto’s (0,8%).

Per merk

De Volkswagen-groep behoudt in augustus ruimschoots de leiding, maar ziet zijn verkoop met 3,21 TP3T dalen. De nummer twee, Stellantis, blijft ver achter, maar ziet zijn totale verkoop met 3,31 TP3T stijgen. De Renault-groep staat op de derde plaats, ondanks een omzetdaling van 4,31 TP3T.

De strijd om de vierde plaats woedt nog steeds, en de algemene cijfers liggen zeer dicht bij elkaar tussen BMW, Hyundai en Toyota. In augustus verkocht Toyota (+11 TP3T aan verkopen) de meeste auto’s, gevolgd door de BMW Group (5e, +0,81 TP3T), die verwikkeld is in een felle strijd met de Hyundai Group (6e, -10,41 TP3T).

Mercedes-Benz behoudt ruimschoots de 7e plaats (+7,2% in omzet), maar wordt nu gevolgd door twee Chinese fabrikanten: Geely Group (9e) zag zijn verkoop met 23,51 TP3T stijgen, maar werd in augustus ingehaald door BYD (8e), dat zijn verkoop met maar liefst 129,41 TP3T zag stijgen. Ford blijft op de tiende plaats staan, ondanks een omzetdaling van 16,11 TP3T.

De elfde en twaalfde plaats zijn opnieuw voor Chinese fabrikanten: SAIC Motor zag zijn omzet in augustus met 20,81 TP3T stijgen, en Chery Automobile verdrievoudigde zijn omzet (+200,61 TP3T), waarmee het Tesla (13e) voorbijstreefde, dat ook een sterk resultaat boekte met een omzetstijging van 52,71 TP3T.

Ook Mazda (14e) scoorde goed (+37,3%), gevolgd door Nissan (15e, -1%) en Suzuki (16e, -9,6% in omzet). Het vijfde Chinese bedrijf in de top 20 is Leapmotor, partner van Stellantis, dat zijn omzet met 211,11 TP3T zag stijgen.

Gecumuleerd

In de eerste twee derde van 2026 blijft Volkswagen ver voorop lopen, maar ziet het zijn marktaandeel dalen van 27,5% naar 26,5%, ondanks een omzetstijging van 1%. De Stellantis-groep wist 5,9% meer auto’s te verkopen en heeft een marktaandeel van 15,9%. De Renault-groep blijft derde, maar zag zijn marktaandeel dalen tot 10,4% (van 11,4%) na een omzetdaling van 4%.

In de reeds genoemde spannende strijd om de vierde plaats blijft de Hyundai-groep over de afgelopen acht maanden op de vierde plaats staan met een marktaandeel van 7,1% (een daling ten opzichte van 7,6%), gevolgd door de Toyota-groep (marktaandeel van 7%, een daling ten opzichte van 7,4%), en de BMW Group (6,9%, een daling ten opzichte van 7,0%).

De rest van de top tien bestaat uit Mercedes-Benz (marktaandeel van 4,91 TP3T), Geely Group (2,71 TP3T), BYD (2,41 TP3T) en Ford (2,31 TP3T). SAIC Motor (met MG als belangrijkste merk) staat op de 11e plaats (2,21 TP3T), terwijl Tesla (1,91 TP3T) weer is opgeklommen naar de 12e plaats na een omzetstijging van 65,91 TP3T.

Nissan staat op de 13e plaats (marktaandeel van 1,71 TP3T), Chery Automobile op de 14e (1,51 TP3T) en Suzuki op de 15e (1,31 TP3T), gevolgd door Mazda (16e, 1,21 TP3T). Op de zeventiende plaats staat de vijfde Chinese fabrikant, Leapmotor (0,81 TP3T, een stijging ten opzichte van 0,21 TP3T in één jaar), gevolgd door Honda (18e, 0,51 TP3T) en JLR (19e, eveneens 0,51 TP3T), terwijl Mitsubishi de top 20 afsluit met een marktaandeel van 0,31 TP3T.

Het meest opvallende feit blijft dat vijf Chinese fabrikanten nu al bijna 10% van de totale EU-markt vertegenwoordigen (om precies te zijn een marktaandeel van 9,6%).