Tijdens de Capital Market Day 2026 gaf de BMW Group een eerste inkijkje in haar plannen. Het doel is om de veerkracht van het bedrijf te versterken en het concurrentievermogen van haar structuren te vergroten. Op deze manier bereidt de BMW Group zich voor op de steeds uitdagender wordende marktomstandigheden in de komende jaren.

Om dit te bereiken, zet het bedrijf in op zijn strategische sterke punten: technologische openheid, potentieel voor technologische innovatie, een wereldwijde aanwezigheid en een duidelijke premium-merkstrategie.

Milan Nedeljković, voorzitter van de raad van bestuur van BMW AG: “De BMW Group heeft altijd een voortrekkersrol gespeeld in de auto-industrie – en ook in de toekomst hoort zij daar thuis. Ondanks de steeds uitdagender wordende omstandigheden hebben we maatregelen vastgesteld om ons opnieuw te positioneren en zullen we deze met veel elan doorvoeren.”

“De BMW Group beschikt over de essentiële expertise om deze weg met succes te bewandelen. Ook de sterke punten van onze bedrijfscultuur spelen hierbij een cruciale rol: moed en pragmatisme zullen net zo belangrijk zijn als een ondernemende mentaliteit en de vastberadenheid om te slagen,” voegde hij eraan toe.

Verhoog de snelheid en efficiëntie

De afgelopen maanden heeft de BMW Group ingrijpende beslissingen genomen en is begonnen met de uitvoering van de eerste maatregelen om de snelheid en efficiëntie binnen het hele bedrijf aanzienlijk te verhogen. Het bedrijf buigt zich momenteel over tal van andere onderwerpen; beslissingen hierover worden tegen het voorjaar van 2027 verwacht.

Op basis van deze maatregelen streeft het bedrijf ernaar om tegen het begin van het volgende decennium terug te keren naar zijn langetermijndoelstelling van 8 tot 10% voor de EBIT-marge in het automobielsegment. De vrije kasstroom in het automobielsegment zou dan moeten stijgen tot ten minste 7 miljard euro. Als eerste tussentijdse stap in 2028 wordt verwacht dat de EBIT-marge tussen 3 en 5% zal liggen.

Walter Mertl, lid van de Raad van Bestuur van BMW AG en verantwoordelijk voor Financiën: “De BMW Group blijft zich inzetten voor een consequente focus op waardecreatie en duurzame winstgevendheid. Tegelijkertijd zullen we ervoor blijven zorgen dat ook onze aandeelhouders delen in het succes van de onderneming op de lange termijn.”

Productassortiment herzien

Als eerste stap in dit proces zal de BMW Group haar modellengamma systematischer afstemmen op de uiteenlopende regionale voorkeuren van klanten. Dit omvat een gerichte uitbreiding en versterking van het productassortiment, evenals ingrijpende aanpassingen aan het aandrijvingsportfolio, waarbij de nadruk ligt op modellen die op elke markt op lange termijn de grootste waarde voor klanten en de hoogste contributiemarges kunnen opleveren. In het topsegment van het portfolio zullen de merken BMW, BMW M en Rolls-Royce verder worden verfijnd om hun respectieve sterke punten te benutten en extra winstpotentieel te ontsluiten.

In dit kader brengt de BMW Group volgend jaar het eerste BMW Alpina-model op de markt. Geïnspireerd door de BMW 7-serie breidt het bedrijf met dit nieuwe aanbod zijn productassortiment strategisch uit in het segment tussen BMW en Rolls-Royce, waarmee het extra potentieel in het topsegment van de markt aanboort.

Tegelijkertijd zal het bedrijf het aantal varianten in het gehele assortiment herzien en terugbrengen om de winstgevendheid te optimaliseren. Zo zal er bijvoorbeeld geen opvolger komen voor modellen als de BMW 2-serie Active Tourer.

Bovendien is de de onlangs gelanceerde 3-serie zal in de achtste generatie niet langer met een dieselmotor worden aangeboden. CEO Nedeljković benadrukte echter dat dit geen fundamenteel besluit tegen de verbrandingsmotor was en dat deze in andere modellen best weer zou kunnen worden aangeboden.

Regionale accenten

De stroomlijning van de productportfolio zal zich richten op China, waar de lokale productie in segmenten met grote verkoopvolumes zal worden uitgebreid met de introductie van de Neue Klasse. Tegelijkertijd zal de import worden beperkt tot de modellen met de hoogste marges.

Ook de lokale ontwikkelingsactiviteiten zullen worden uitgebreid en technologische functies zullen zo worden ontworpen dat ze beter aansluiten bij de behoeften van Chinese klanten. Het doel is om het aandeel van lokaal geproduceerde voertuigen, die specifiek zijn ontwikkeld om aan de voorkeuren van Chinese klanten te voldoen, tegen 2030 te verhogen tot ten minste 95%.

Met name voor het uiterst succesvolle SUV-segment (dat door BMW hardnekkig SAV wordt genoemd, wat staat voor Sports Activity Vehicle) in de VS, De BMW Group overweegt een nieuw model te introduceren boven het huidige topmodel, de BMW X7, dat is afgestemd op de behoeften van de Amerikaanse markt.

De vraag naar de wereldwijd zeer succesvolle premium-SUV’s van BMW is al zo groot dat de fabriek in Spartanburg, de ‘thuisbasis van de X-serie’, momenteel op volle capaciteit draait. In deze situatie streeft de BMW Group ook naar meer regionalisering, zodat de wereldwijde productie van deze modellen kan worden uitgebreid. Hierdoor zou het bedrijf beter en directer kunnen inspelen op de groeiende vraag van klanten in alle afzetregio’s.

Wat Europa betreft: zoals we een paar dagen geleden al hebben besproken, zal de BMW Group haar aanwezigheid in het volumineuze instapsegment versterken met een compact, volledig elektrisch model uit de Neue Klasse.

Nieuw verkoopmodel in Europa in 2027

Na de succesvolle invoering van het echte dealer-model voor de verkoop van Mini’s in 24 Europese markten, staat de uitrol voor het kernmerk BMW gepland voor medio 2027. Hierdoor beschikt het bedrijf over een consistente, Europa-brede gegevensbasis die het volledige klanttraject omvat, van proefrit tot aftersales.

Kunstmatige intelligentie is hier niet zomaar een extra hulpmiddel. Het vormt nog steeds de basis van het gehele verkoopsysteem en maakt het mogelijk om via zowel lokale retailpartners als digitale aanbiedingen nog meer op maat gemaakte oplossingen voor elke klant te bieden.

Aanpassingen in de personeels- en managementstructuren

Naast aanpassingen aan het modellengamma en geplande interne efficiëntieverbeteringen buigt de BMW Group zich ook steeds meer over haar kosten en operationele processen.

BMW is van plan zijn structuren te vereenvoudigen en meer gebruik te maken van AI om zich sneller aan te passen aan veranderingen op de wereldmarkt, waarbij het aantal “divisies en bijbehorende managementfuncties” tegen medio 2027 met 20% zal worden teruggebracht.

De maatregel heeft in eerste instantie gevolgen voor relatief hooggeplaatste afdelingshoofden, hoewel de gevolgen ook op lagere managementniveaus merkbaar zullen zijn. Het in München gevestigde autoconcern verklaarde echter dat dit geen verband houdt met een grootschalige inkrimping van het personeelsbestand.

Eerder dit jaar kondigde BMW een vrijwillige afvloeiingsregeling aan voor alle afdelingen, met uitzondering van de productie. Volgens bronnen binnen het bedrijf zal het totale aantal werknemers wereldwijd met ongeveer 8.000 worden teruggebracht, waarbij waarschijnlijk veel banen zullen verdwijnen op het gebied van administratie en onderzoek en ontwikkeling in Duitsland.

CEO Milan Nedeljković zei dat de organisatiestructuur van BMW in München “gewoonweg te groot” was en dat deze slanker en wendbaarder moest worden. De productie in Duitsland werd daarentegen goed benut en viel daarom buiten het afvloeiingsprogramma.