Hoewel Mercedes-Benz eerder van plan was om tegen 2030 een eigen netwerk van 10.000 snelladers op te zetten, heeft het nu zijn netwerk van 47 Europese laadhubs aan Electra verkocht.

Volgens het financiële verslag over het derde kwartaal van Mercedes-Benz, dat op 28 oktober is gepubliceerd, heeft de raad van bestuur al besloten om het snellaadnetwerk in juli 2026 te verkopen.

De overeenkomst met Electra werd op 3 augustus ondertekend; het bedrag is niet bekendgemaakt. De verkoop heeft uitsluitend betrekking op het Europese laadnetwerk van Mercedes-Benz, en niet op de laadpunten in de VS en China.

De gevolgen van de verkoop worden nu zichtbaar. De laadpunten, die zich grotendeels in Duitsland bevinden (31 van de 47 staan in dat land), krijgen een nieuwe huisstijl van Electra. En de voormalige Europese laadpunten van Mercedes-Benz zijn toegevoegd aan de Electra-app.

Met deze overname breidt Electra zijn portfolio uit van 800 laadparken met 5.000 laadpunten verspreid over tien Europese landen. In Duitsland betekent dit een enorme verbetering voor zijn klanten, terwijl de toevoeging van 31 laadstations aan het bestaande netwerk van 50 een sprong van 62% inhoudt. Het bedrijf streeft ernaar zijn netwerk tegen 2030 uit te breiden tot 15.000.

Waarom past Mercedes-Benz zijn strategie aan?

De verkoop van het Europese laadnetwerk komt als een verrassing. Het besluit om een snellaadnetwerk van Mercedes-Benz op te zetten werd pas in 2023 genomen, met een eerste laadstation opening in Mannheim tegen het einde van dat jaar.

En nog in september 2025 besprak de groep uitbreidingsplannen en kondigde zij de introductie aan van Alpitronic HYC1000-laders met een vermogen van 600 kW.

Maar sindsdien is er heel wat veranderd. Europese autofabrikanten maken een crisis door, en Mercedes-Benz vormt daarop geen uitzondering. Uit de financiële resultaten van de groep over het derde kwartaal blijkt dat de bedrijfswinst is gedaald van 1,14 miljard naar 560 miljoen, en dat de gecorrigeerde winstmarge is gedaald tot 2,5% (vergeleken met 4,8% op jaarbasis in 2025).

Maar afgezien van de financiële aspecten weerspiegelt de verkoop ook een mentaliteitsverandering bij Mercedes-Benz. Volgens Nico Dettmer, Global Head van Mercedes-Benz Charging Solutions, zoals geciteerd door Electrive, streeft het bedrijf ernaar om snel opladen voor zijn klanten “nog toegankelijker en gemakkelijker” te maken.

Tegelijkertijd met de verkoop van zijn netwerk aan Electra neemt Mercedes-Benz de 800 Europese laadpunten van het Franse bedrijf op in zijn ‘Premium Partner’-netwerk. Dit biedt Mercedes-Benz-rijders meer gemak.

De Electra-laadpalen zijn nu beschikbaar in het Mercedes-Benz Ecosystem, met voordelige tarieven en de mogelijkheid om een laadpaal te reserveren binnen een uitgebreider netwerk.

Voor Belgische Mercedes-Benz-rijders die gebruikmaken van de MB.CHARGE-diensten van het merk, zorgt deze uitbreiding ervoor dat de Electra-laadpalen, die vaak bij Delhaize-supermarkten in België te vinden zijn, naadloos worden toegevoegd, onder andere.

De Franse provider heeft zijn eerste snellader in België in 2026. In Duitsland zal het reizen met elektrische auto’s ook worden vergemakkelijkt door de toegang tot de snelladers van Electrify America via het Mercedes-Benz-ecosysteem uit te breiden.

Consolidatie in het Europese netwerk van snellaadpunten

Door afstand te doen van zijn eigen netwerk speelt Mercedes-Benz op meerdere paarden. Samen met andere fabrikanten is het bedrijf ook gedeeltelijk eigenaar van de joint venture Ionity, een van de concurrenten van Electra op de Europese markt voor snelladen.

Aan de andere kant maken zowel Ionity als Electra deel uit van de Europese ChargeLeague (voorheen Spark Alliance), samen met Fastned en Alante. ChargeLeague streeft ernaar het snel opladen voor bestuurders van elektrische auto’s in heel Europa soepeler te laten verlopen.

De integratie van het laadnetwerk van Mercedes-Benz kan worden gezien als onderdeel van een bredere consolidatietrend in de Europese markt voor snelladers. Electra heeft zijn activiteiten in Europa agressief uitgebreid, zowel organisch door de aanleg van eigen laadpunten als via overnames.

Zoals geciteerd door Electrive, zegt Paul Tonini, algemeen directeur van Electra Germany, dat de markt zich steeds meer zal concentreren rond grotere aanbieders. Volgens Tonini staan exploitanten van snellaadnetwerken voor aanzienlijke uitdagingen, en kunnen de hoge kosten alleen worden opgevangen door bedrijven met voldoende schaalgrootte.