Alors que Mercedes-Benz avait initialement prévu de mettre en place son propre réseau de 10 000 bornes de recharge rapide d'ici 2030, le constructeur a désormais cédé son réseau de 47 pôles de recharge européens à Electra.

Selon le rapport financier du troisième trimestre de Mercedes-Benz, publié le 28 octobre, le conseil d'administration a déjà décidé de céder le réseau de recharge rapide en juillet 2026.

L'accord avec Electra a été signé le 3 août, pour un montant qui n'a pas été divulgué. La vente ne concerne que le réseau européen de bornes de recharge Mercedes-Benz, et non ses bornes situées aux États-Unis et en Chine.

Les effets de cette cession commencent à se faire sentir. Les bornes de recharge, situées pour la plupart en Allemagne (31 sur 47 se trouvent dans ce pays), adoptent désormais la marque Electra. Et les anciennes bornes de recharge Mercedes-Benz en Europe ont été intégrées à l'application Electra.

Grâce à cette acquisition, Electra enrichit son portefeuille de 800 parcs de recharge comptant 5 000 bornes de recharge répartis dans dix pays européens. En Allemagne, cela représente une amélioration considérable pour ses clients, tandis que l’ajout de 31 stations de recharge à son réseau existant de 50 stations se traduit par une augmentation de 62%. L'entreprise vise à étendre son réseau à 15 000 points de recharge d'ici 2030.

Pourquoi Mercedes-Benz change-t-elle de stratégie ?

La vente du réseau européen de bornes de recharge est une surprise. La décision de mettre en place un réseau de recharge rapide Mercedes-Benz n'a été prise qu'en 2023, avec une première borne ouverture à Mannheim d'ici la fin de cette année-là.

Et pas plus tard qu'en septembre 2025, le groupe a évoqué ses projets d'expansion, annonçant le lancement des chargeurs Alpitronic HYC1000 d'une puissance de 600 kW.

Mais depuis lors, la situation a considérablement évolué. Les constructeurs automobiles européens traversent une crise, et Mercedes-Benz ne fait pas exception. Les résultats financiers du groupe pour le troisième trimestre font état d'un résultat d'exploitation en baisse, passant de 1,14 milliard à 560 millions, et d'une marge bénéficiaire ajustée qui a chuté à 2,51 TP3T (contre 4,81 TP3T en glissement annuel en 2025).

Mais au-delà des aspects financiers, cette vente témoigne également d’un changement de mentalité chez Mercedes-Benz. Selon Nico Dettmer, responsable mondial de Mercedes-Benz Charging Solutions, cité par Electrive, l’entreprise souhaite rendre la recharge rapide “ encore plus accessible et pratique ” pour ses clients.

Parallèlement à la cession de son réseau à Electra, Mercedes-Benz intègre les 800 bornes de recharge européennes de la société française à son réseau ‘ Premium Partner ’. Les conducteurs de Mercedes-Benz bénéficient ainsi d'un confort accru.

Les bornes de recharge Electra sont désormais disponibles au sein de l'écosystème Mercedes-Benz, avec des tarifs préférentiels et la possibilité de réserver une borne de recharge au sein d'un réseau plus étendu.

Pour les conducteurs belges de Mercedes-Benz qui utilisent les services MB.CHARGE de la marque, cette opération intègre de manière transparente les bornes de recharge Electra, que l'on trouve souvent dans les supermarchés Delhaize en Belgique, entre autres lieux.

L'opérateur français a ajouté son premier chargeur rapide en Belgique en 2026. En Allemagne, l'élargissement de l'accès aux bornes de recharge rapide d'Electrify America via l'écosystème Mercedes-Benz facilitera également les déplacements en véhicule électrique.

Consolidation au sein du réseau européen de bornes de recharge rapide

En renonçant à son réseau propriétaire, Mercedes-Benz mise sur plusieurs tableaux. Aux côtés d’autres constructeurs, elle détient également une participation dans la coentreprise Ionity, l’un des concurrents d’Electra sur le marché européen de la recharge rapide.

D'autre part, Ionity et Electra font toutes deux partie de la ChargeLeague européenne (anciennement Spark Alliance), en collaboration avec Fastned et Alante. ChargeLeague a pour objectif de faciliter la recharge rapide pour les conducteurs de véhicules électriques dans toute l'Europe.

L'intégration du réseau de recharge Mercedes-Benz s'inscrit dans le cadre d'une tendance plus large à la consolidation du secteur européen des bornes de recharge rapide. Electra a connu une expansion très dynamique en Europe, tant de manière organique, en développant son propre réseau de bornes de recharge, que par le biais d'acquisitions.

Comme le rapporte Electrive, Paul Tonini, directeur général d’Electra Germany, estime que le marché va de plus en plus se concentrer autour des grands opérateurs. Selon lui, les opérateurs de réseaux de recharge rapide sont confrontés à des défis de taille, et seuls les groupes disposant d’une envergure suffisante sont en mesure de faire face à ces coûts élevés.