D'Ieteren donne le coup d'envoi de son propre salon automobile "Mobility Solutions

Mardi, D'Ieteren Automotive, le plus important importateur de voitures en Belgique, a donné le coup d'envoi de son propre "salon automobile" B2B dans le cadre industriel du Silo Brussels, une ancienne brasserie et malterie située le long du canal à Neder-Over-Heembeek. Baptisé "Mobility Solutions" par D'Ieteren, ce salon démontre qu'il ne s'agit plus de vendre uniquement des voitures, mais de se concentrer sur un champ d'action beaucoup plus large.

Il ne s'agit pas d'un salon automobile grand public comme celui qu'organisait la fédération belge de l'automobile Febiac, qui a attiré jusqu'à 750 000 acheteurs potentiels de voitures au cours de ses meilleures années. Il s'agit d'un événement B2B axé sur les gestionnaires de flotte qui sont souvent devenus eux-mêmes des "gestionnaires de mobilité" dans les entreprises qu'ils représentent.

L'offre de véhicules électriques du groupe Volkswagen

La quasi-totalité des véhicules électriques actuels et futurs du groupe Volkswagen sont exposés, depuis le nouveau VW Tiguan e-Hybrid et l'ID.7 Tourer, la Cupra Tavascan, deux premières belges avec la nouvelle Skoda Superb Combi et le PHEV Kodiaq iV, jusqu'à la Porsche Panamera Turbo E-Hybrid. La nouvelle Taycan a été dévoilée il y a une semaine et n'est pas encore arrivée à Bruxelles.

Pour tout ce matériel électrique, D'Ieteren propose aux entreprises et aux particuliers toute une série de solutions énergétiques, des panneaux solaires aux boîtiers muraux de 11 kW rebaptisés Alfen Eve, en passant par les chargeurs rapides de 120 kW pour les entreprises via EDI. Ce dernier est un acronyme pour "Electric by D'Ieteren".

Panneaux solaires et chargeurs

Le PDG de la marque EDI est le Néerlandais Roy Mulder, qui vit heureux en Belgique, comme il nous l'explique. Il a rejoint en 2014 l'entreprise de panneaux solaires de Chris Poppe, basée à Waasmunster, rachetée plus tard par D'Ieteren et rebaptisée " Go-Solar by D'Ieteren " sous l'égide d'EDI. EDI a installé plus de 8 000 points de charge aujourd'hui avec une équipe de 30 personnes.

Aujourd'hui, les entreprises et les clients privés ont tendance à investir dans des solutions complètes, les systèmes de gestion de l'énergie jouant un rôle essentiel dans l'optimisation de l'utilisation de l'énergie auto-induite en intégrant des panneaux solaires, des solutions modulaires de batteries de secours de 5, 10 et 15 kWh, et des boîtiers muraux pour la recharge des véhicules électriques.

M. Mulders entrevoit des perspectives prometteuses pour les quatre prochaines années, car les constructeurs automobiles proposent de plus en plus de systèmes de recharge bidirectionnels, y compris le système V2G (Vehicle-to-Grid), qui permet aux utilisateurs de vendre une partie de leur surplus d'énergie à l'opérateur du réseau.

Prototype Q6 e-tron et étude de conception ID.2

Le prototype camouflé du Q6 e-tron et les études de conception des ID.3 et ID.2 de dernière génération attirent également l'attention, comme dans un "vrai" salon de l'automobile. Ce dernier est un futur succès possible pour le marché privé à côté du marché des flottes, avec un prix de lancement prévu à 25 000 euros.

On y trouve également le remake italo-suisse de la BMW Isetta, le Microlino que D'Ieteren distribue au BeLux et en France. Plus de 100 unités ont déjà été vendues et 80 ont été livrées.

Microlino : le favori des médecins

Selon Vincent Struye, PDG de la marque Microlino, cette dernière est particulièrement appréciée. Le médecin de famille Les médecins de famillepréfèrent la Microlino bien conçue pour leurs visites à domicile à la Renault Twizzy "ouverte" dans la Belgique "pluvieuse" d'aujourd'hui. Les indépendants et les petites entreprises apprécient également la microvoiture suisse pour remplacer la Smart ForTwo, qui était autrefois une publicité préférée des automobilistes.

Attendez-vous à de nombreux sourires lorsque vous circulerez en ville, car ce magnifique œuf sur roues attire tous les regards, et la bande LED qui recouvre toute la porte avant donne le sourire à la Microline.

Nous parlons Nous parlons d'expérience personnelle, car nous avons testé la microcar pendant une semaine.Nous avons testé nous-mêmes la microvoiture pendant une semaine. Mais préparez-vous à renoncer à certains des conforts que vous considérez comme acquis dans une voiture moderne. Vous ne pouvez pas tout avoir pour un prix - encore piquant - de 17 990 à 19 990 euros, qui peut descendre jusqu'à 12 990 euros si vous êtes un acheteur privé éligible à la prime EV flamande.

Marché prometteur des voiturettes

Selon M. Struve, cela donne un coup de pouce au Microlino, notamment en tant que deuxième, voire troisième voiture familiale. C'est peut-être encore plus vrai pour la version "Lite" ou L6e du Microlino L7e, qui vient d'être dévoilée et dont la vitesse maximale est limitée à 45 km/heure, soit la moitié de celle de son grand frère. Mais l'avantage est que l'on peut le conduire en Belgique dès l'âge de 16 ans avec un permis de cyclomoteur.

En France, des quadricycles légers comparables, appelés "voiturettes" par d'autres marques comme Ligier, connaissent un grand succès auprès des jeunes (aisés) car ils peuvent être conduits dès l'âge de 14 ans pour aller à l'école. Vincent Struye souligne qu'il existe un marché important d'environ 25 000 "voiturettes", dont la plupart sont encore équipées de moteurs à carburant fossile.

Bien que Citroën, selon Struye, ait déjà partiellement "détruit" le marché avec l'Ami 8 proposé à 7 990 euros, un prix avec lequel le constructeur perd de l'argent. Pour la Microlino L6e, qui roule à 45 km/h, il faudra débourser 17 990 euros pour les livraisons à partir de l'été 2024. M. Struye ajoute que ce prix est plus proche des offres entièrement électriques de Ligier et d'Aixam.

Mais il n'y a pas que les véhicules à quatre roues, montre D'Ieteren au Silo Bruxelles, comme les vélos qui deviennent en Belgique une alternative de plus en plus importante dans les budgets de mobilité que les entreprises peuvent accorder à leurs employés. Lucien D'Ieteren, le fils du cycliste, a ouvert aujourd'hui sa toute nouvelle boutique au Diestsevest à Louvain.