La voiture volante néerlandaise PAL-V Liberty prendra son envol à Dubaï

La "voiture volante" néerlandaise prendra son envol à Dubaï, où la société locale d'aviation d'affaires Aviterra a commandé une flotte d'une centaine d'avions PAL-V Liberty. Loggia Investment, la branche d'investissement d'Aviterra, a fait un investissement stratégique dans PAL-V en tant que l'un des 220 contributeurs à la start-up et aux partenariats établis pour la région du Moyen-Orient et de l'Afrique.

Selon MouhanadWadaa , directeur général d'Aviterra, PAL-V est le seul acteur à combiner le vol et la conduite dans un seul véhicule. "Aucun autre acteur du marché n'offre cette combinaison et ne peut raisonnablement livrer les véhicules dans un avenir proche", ajoute-t-il.

Pas encore autorisé à voler

Bien que le PAL-V Liberty ait été homologué par l'agence néerlandaise de la circulation RDW pour être conduit comme une voiture depuis 2021, il doit encore gagner ses "ailes", c'est-à-dire la licence de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), pour être en mesure de voler. PAL-V avait pour objectif d'obtenir cette licence d'ici 2021, mais la date prévue est désormais 2025.

Le PDG et fondateur de PAL-V, Robert Dingemanse, ne le confirmera pas et ne dévoilera pas son jeu. ses cartes sur sa poitrine. "Dans les mois à venir, nous aurons plus d'informations sur le développement et les succès de la certification", déclare-t-il dans le communiqué de presse.

La compagnie d'aviation d'affaires de Dubaï n'a pas révélé le montant qu'elle débourse pour les 100 PAL-V Liberties. Mais jusqu'à présent, la société a toujours indiqué qu'une édition sportive à bas prix coûterait 299 000 euros (323 000 dollars) et le véhicule standard, toutes options comprises, 420 000 euros (553 400 dollars).

Rayon d'action de 500 km

Le PAL-V Liberty peut rouler jusqu'à 160 km/h comme une voiture ou voler jusqu'à 500 km avec une vitesse maximale de 180 km/h. Il s'agit d'un "gyroplane" pour deux personnes fonctionnant sur trois roues et doté d'une pale de rotor repliable capable de voler jusqu'à 3 500 m d'altitude.

Contrairement à un hélicoptère ou à un drone VTOL, il ne peut pas décoller ou atterrir verticalement, mais a besoin d'une courte "piste" de 180 à 330 mètres - goudronnée ou en herbe - pour décoller et d'une distance de 30 mètres pour la course à l'atterrissage. Mais pour voler, le permis de conduire ne suffit pas ; il faut aussi une licence de pilote.

Pas plus grand qu'une voiture compacte

Le véhicule fly-drive pèse 664 kg et peut accueillir deux personnes et 20 kg de bagages. La masse maximale au décollage (MTOW) est de 910 kg. Il utilise un moteur à combustion de 100 ch pour la conduite et un second moteur de 200 ch pour le vol, avec de l'essence ordinaire Euro 95 et Euro 98 et un réservoir de 100 l. Il consomme 7,6 l/100 km au sol et 26 l/100 km au sol. Il consomme 7,6 l/100 km au sol et 26 litres/heure en vol.

En tant que voiture, il n'est pas plus grand qu'une petite compacte, avec ses 4 m de long, 2 m de large et 1,7 m de haut. En vol, il mesure 6,1 m de long, 2 m de large et 3,2 m de haut. Le rotor a un diamètre de 10,5 m. En cas de panne du moteur, il fonctionne comme un parachute géant à la manière d'un hélicoptère, permettant à l'avion de voler jusqu'au sol en toute sécurité.