Hyundai investit 50 milliards de dollars pour assurer l'avenir des véhicules électriques

Le groupe automobile sud-coréen Hyundai a annoncé un investissement massif de 50 milliards de dollars (68 000 milliards de wons) afin de consolider sa position dans le cadre de la transition du marché automobile vers les véhicules électriques. Le constructeur automobile coréen embauchera 80 000 personnes en Corée pour l'aider à devenir l'un des trois premiers fabricants de VE au monde d'ici à 2030.

Le nouvel investissement de Hyundai vise à "sécuriser les futurs moteurs de croissance", notamment la technologie des VE et les véhicules définis par logiciel (SDV). Plus de la moitié de l'investissement (26 milliards de dollars) sera consacrée à la R&D sur l'infrastructure et la fabrication des VE afin de "dominer les technologies de base".

Un autre montant de 22,8 milliards de dollars sera consacré à la R&D pour les VE, les SDV et la technologie des batteries. Hyundai utilisera également ce financement pour développer des usines spécifiques aux VE, des capacités informatiques et des investissements conjoints dans des sociétés affiliées.

Trois nouvelles usines pour la production de véhicules électriques

La société va d'abord réaliser un "investissement important" dans une nouvelle usine spécialisée dans les véhicules électriques. Au deuxième trimestre, l'usine EV de Kia à Gwangmyeong sera achevée, ce qui permettra à la EV3 abordable de Kia d'être commercialisée en Corée et à l'étranger. Au second semestre 2025, l'usine EV de Kia à Hwaseong commencera à produire des véhicules électriques "Beyond Platform " (PBV) personnalisés.

La nouvelle usine de VE de Hyundai à Ulsan commencera à produire au premier trimestre 2026, en commençant par le SUV électrique Genesis "ultra-large". Une fois opérationnelle, l'usine devrait produire 200 000 véhicules électriques par an.

Genesis a récemment dévoilé son premier SUV électrique de luxe, le Neolun Concept. Ce SUV électrique élégant servira de phare technologique à Hyundai. La marque de luxe de Hyundai a également annoncé une nouvelle marque de haute performance, Magma, qui rivalisera avec Mercedes-AMG.

Les trois premiers

Le groupe Hyundai est actuellement le troisième constructeur automobile mondial, avec Kia et Genesis. D'ici à 2030, il ambitionne également de figurer parmi les trois premiers constructeurs de véhicules électriques.

D'ici là, Hyundai prévoit d'avoir 31 véhicules électriques avec une capacité de production nationale annuelle de 1,51 million de véhicules électriques. Plus tôt, Hyundai a déjà révélé qu'elle souhaitait produire 3,6 millions de voitures électrifiées d'ici à 2030.

Hyundai a déjà connu le succès avec sa plateforme dédiée aux véhicules électriques (E-GMP) qui sous-tend les Ioniq 5 et 6, la Kia EV6 et la Genesis GV60. Hyundai devrait dévoiler son premier SUV électrique à trois rangées, la Ioniq 9, dans le courant de l'année.

En février, Hyundai a déjà annoncé un investissement de 1,1 milliard de dollars au Brésil pour les sept prochaines années, et en novembre 2023, il a ouvert un site de production à Singapour pour les VE de haute technologie. Selon le groupe, ce site sera un pilier important de sa stratégie Ev pour les prochaines décennies.

200 robots effectueront la moitié des activités dans cette installation, et l'usine utilisera de nouvelles méthodes de production très différentes des méthodes actuelles. Le site a une capacité de 30 000 véhicules par an.

Critique verte

En novembre également, Greenpeace a publié un rapport sur l'augmentation des ventes de SUV du groupe Hyundai. Au cours de la dernière décennie, les ventes de SUV Kia et Hyundai, plus grands et plus sportifs, ont augmenté de 150 %. Selon l'ONG, leur surconsommation d'essence a totalement annulé le gain climatique lié à la production de VE.

Selon Greenpeace, les SUV produisent en moyenne 12 % de CO2 en plus que les berlines comparables. Elle a demandé à Hyundai de réduire ses ventes de SUV. Hyundai a répondu qu'elle était déjà en train de développer d'urgence une flotte entière de SUV entièrement électriques. Greenpeace a rétorqué que les SUV électriques émettaient également plus de CO2 lors de leur production en raison de la plus grande quantité d'acier et d'autres matériaux utilisés.