La Russie relance la production de la Citroën C5 en contournant Stellantis

Pour la première fois depuis le début de la guerre en Ukraine, une usine russe a relancé la fabrication d'un modèle de voiture occidental. L'usine automobile de Kaluga a officiellement commencé à produire des Citroën C5 Aircross pour le marché local. Stellantis, propriétaire de Citroën, reconnaît avoir perdu le contrôle de la région.

L'usine PSMA Rus, comme on l'appelle à Kalunga, a redémarré ses activités dans le plus grand secret depuis décembre dernier. En raison d'une pénurie de composants et d'approvisionnement causée par la guerre, l'usine a interrompu sa production depuis que Stellantis a suspendu ses activités en avril 2022.

Il est apparu que, derrière les écrans, l'usine avait repris son activité, mais l'identité exacte du modèle de voiture n'a pas été révélée, bien que des sources anonymes aient indiqué Citroën.

Première voiture européenne disponible

L'agence de presse russe TASS a officiellement annoncé que Kaluga fabrique des modèles Citroën C5 Aircross. L'usine a testé pour la première fois un lot de 48 unités à la fin de l'année dernière et est désormais prête à commencer la production en série du modèle. Selon le directeur du développement stratégique d'Automobile Technologies, Pavel Bezruchenko, les modèles C5 Aircross fabriqués à Kaluga seront disponibles à la mi-mai.

Jusqu'à présent, la Russie n'a pas produit un seul modèle du secteur automobile européen. C'est la première fois que les clients russes auront accès à un modèle de voiture européen après l'épuisement des stocks à la suite du conflit militaire.

Les Citroën fabriquées en Russie ne reflètent pas une déloyauté à l'égard de l'embargo chez Stellantis. Automobile Technologies importe ces kits contenant toutes les pièces de Chine par l'intermédiaire du partenaire commercial local de Stellantis, Dongfeng.

Cette dernière est autorisée à construire et à commercialiser des modèles du groupe automobile en Chine. Pékin ne soutient pas les règles de l'embargo et les exportations automobiles vers la Russie ont été multipliées par sept depuis que les constructeurs occidentaux se sont retirés du pays.

Victime de la stratégie mondiale

Des blocs de construction et des pièces de la Citroën C5 Aircross arrivant en Russie par une passerelle chinoise montrent à quel point les constructeurs automobiles sont vulnérables en raison de leurs stratégies mondialisées. Selon l'agence de presse Reuters, Stellantis a reconnu avoir "perdu le contrôle de ses entités en Russie".

Contrairement à d'autres constructeurs automobiles, le groupe automobile américano-européen n'a pas cédé l'usine de Kaluga aux autorités locales. Il en reste l'actionnaire principal dans le but d'en rétablir le contrôle total en temps de paix. Automobile Technologies, un importateur, distributeur et fabricant russe de véhicules, loue l'usine.

Avant que Stellantis ne ferme l'usine, PSMA Rus a assemblé un large éventail de modèles du groupe multimarques : Peugeot 408, Traveller, Expert, Partner et Partner Crossway, Opel Combo Cargo, Combo Life, Zafira Life et Vivaro, Citroën С4, SpaceTourer, Jumpy, Berlingo Multispace et Berlingo. Kaluga est l'épicentre russe de la production automobile.