TAP Air Portugal affiche un bénéfice record, ITA Airways réduit ses pertes

TAP Air Portugal a enregistré un bénéfice record de 177,3 millions d'euros en 2023, en hausse d'un peu moins de 112 millions d'euros par rapport à 2022. La TAP a transporté 15,9 millions de passagers en 2023, soit une hausse de 15,2 %, mais qui reste inférieure à ce qu'elle était avant la crise sanitaire de 2019.

Par ailleurs, la compagnie italienne ITA Airways a réduit sa perte à 5 millions d'euros l'année dernière, contre 486 millions d'euros l'année précédente. Lufthansa a réussi à éviter une grève imminente.

La privatisation est reportée ?

Au quatrième trimestre, cependant, la TAP a subi une perte de 26,2 millions d'euros en raison de l'augmentation des frais de personnel (+148 millions d'euros, soit 121%). La compagnie aérienne a récemment commencé à augmenter les salaires après les avoir réduits en 2021 et avoir diminué ses effectifs.

Mais sur l'ensemble de l'année, il s'agit du bénéfice net le plus important enregistré par TP, dont le chiffre d'affaires dépasse pour la première fois les 4 milliards d'euros. La TAP a été renationalisée en 2020 à la suite de la crise de Covid-19.

Le gouvernement portugais a injecté 3,2 milliards d'euros dans l'entreprise, accompagnés d'un plan de restructuration négocié avec la Commission européenne et en vigueur jusqu'en 2025.

Le gouvernement socialiste a également annoncé fin septembre la privatisation d'au moins 51% du capital de la TAP, ce qui a suscité l'intérêt de concurrents tels qu'Air France-KLM, Lufthansa et le groupe IAG (British Airways et Iberia).

Entre-temps, de nouvelles élections ont eu lieu, et les cartes sont à nouveau différentes. Le centre-droit les a remportées et a fourni le nouveau premier ministre, Luis Montenegro, dont le gouvernement entrera en fonction le 2 avril. Dans ce contexte, la privatisation en 2024 semble compliquée, comme l'a déjà indiqué le directeur général de la TAP, Luis Rodrigues.

Rebonds d'ITA Airways

En revanche, ITA Airways, la compagnie aérienne italienne créée en 2021 après la faillite d'Alitalia, a réussi à réduire sa perte à 5 millions d'euros l'année dernière. Un an plus tôt, elle avait enregistré une perte de 486 millions d'euros.

Les recettes ont augmenté de 58 % pour atteindre environ 4 milliards d'euros. Le nombre de passagers a lui aussi fortement augmenté : de 47% pour atteindre 14,8 millions. Cette année s'annonce également sous les meilleurs auspices : ITA Airways prévoit de porter le nombre de ses avions à 96 d'ici la fin de l'année, grâce à l'arrivée de 26 nouveaux appareils.

Le veto de l'UE est en suspens

Entre-temps, l'accord avec Lufthansa n'a pas encore été finalisé. L'État italien et Lufthansa se sont mis d'accord sur l'entrée de Lufthansa il y a près d'un an. Les Allemands investiraient 325 millions d'euros pour une participation minoritaire de 41 %, avec une option d'acquisition totale d'ITA Airways à moyen terme.

Toutefois, l'accord doit encore être approuvé par la Commission européenne, et c'est là que le bât blesse. En début de semaine, il a été révélé que la Commission émettait des réserves quant à l'entrée de Lufthansa sur le marché. Un veto européen sur l'opération est possible si Lufthansa ne répond pas à plusieurs préoccupations.

Lufthansa et ITA doivent maintenant présenter des solutions d'ici le 26 avril. La Commission craint que l'opération ne restreigne la concurrence sur les liaisons aériennes entre l'Italie et l'Europe centrale, les États-Unis, le Canada et le Japon.

Entre-temps, le vice-premier ministre italien d'extrême droite et ministre des transports, Matteo Salvini, s'est déjà plaint de la folie européenne. "Après de nombreuses années perdues, le gouvernement veut sécuriser les emplois de milliers de travailleurs, garantir le droit des Italiens à prendre l'avion et accueillir les touristes en Italie, et Bruxelles s'y oppose", a déclaré M. Salvini. "Je pense que c'est parce que des intérêts économiques sont derrière tout cela.

Grève évitée chez Lufthansa

Comme dans le cas de Brussels Airlines, la société mère Lufthansa a réussi à éviter une menace de grève à la dernière minute. Un conflit salarial opposait depuis quelque temps Lufthansa à un syndicat représentant quelque 25 000 employés.

Récemment, le personnel d'escale a mis fin à ses activités, annulant des centaines de vols. Toutefois, après des négociations complexes, les deux parties se sont mises d'accord, évitant ainsi la menace d'une grève pendant les vacances de Pâques.

Les détails de l'accord n'ont pas encore été rendus publics. Le syndicat a demandé une augmentation de salaire de 12,5 % pour une durée d'un an dans le cadre de la nouvelle convention collective. Cependant, Lufthansa, la première compagnie aérienne européenne, ne voulait pas offrir plus de 10 % d'augmentation de salaire pour une durée de 28 mois.

Le personnel de cabine de Lufthansa, qui s'est également mis en grève début mars, n'est toujours pas parvenu à un accord salarial avec la direction.