Des dizaines de bus De Lijn hors service en raison de la faillite de Van Hool

Plusieurs dizaines d'autobus sont immobilisés chez De Lijn en raison de l'indisponibilité des pièces de rechange adéquates. Celles-ci devraient normalement provenir de Van Hool, mais en raison de la faillite, le fabricant d'autobus ne peut pas les fournir à la société de transport public flamande. De Lijn prévoit de ne pas s'arrêter à ces dizaines de bus et a mis en place un groupe de travail pour déterminer les mesures à prendre.

De Lijn possède environ 800 autobus Van Hool dans sa flotte d'environ 2 250 autobus, dont environ 300 avec des sous-traitants. La société de transport public a conclu des accords avec Van Hool pour l'ingénierie, l'expertise et l'assistance logicielle, tandis que l'entreprise basée à Lier fournit également des pièces. Il s'agit, d'une part, de pièces techniques qu'elle produit elle-même et, d'autre part, de pièces achetées pour lesquelles Van Hool a agi en tant que revendeur.

Environ un bus sur trois au départ de Van Hool

Van Hool a également été sollicité pour l'entretien et la réparation de dommages plus importants. Mais la faillite du constructeur d'autobus le mois dernier a interrompu tous ces processus. Les administrateurs souhaitaient un redémarrage à court terme avec VDL, mais ce processus n'a pas encore été mené à bien.

En conséquence, des dizaines de véhicules De Lijn sont contraints de rester en attente, ce que la ministre flamande de la Mobilité Lydia Peeters (Open Vld) et la Fédération belge des exploitants d'autocars et d'autobus (FBAA) avaient déjà mis en garde.

Le syndicat se plaint de la qualité des bus de la VLD

Mais il y a un autre problème qui remet en question la relance avec VDL. Selon le syndicat, les nouveaux autobus que VDL a livrés à De Lijn posent des problèmes. De ce fait, les bus d'Anvers, par exemple, sont en attente. Le syndicat ACV se demande donc comment se déroulera la collaboration avec la société néerlandaise VDL, si elle reprend les activités de Van Hool dans le domaine des autobus.

Le secteur de l'entraînement se plaint également avec amertume. Dans le journal Het Belang van Limburg, plusieurs joueurs témoignent qu'ils ne peuvent plus obtenir de pièces de rechange ou de services de la part de Van Hool si quelque chose devait arriver à la carrosserie, à l'intérieur ou à l'électronique des bus de Van Hool.

Selon la FBAA, ses membres disposent d'un parc combiné de 1 044 autobus Van Hool. L'administrateur délégué Pieter Van Bastelaere estime que la reprise par VDL prend déjà trop de temps. Il craint également que le nouvel acquéreur ne soit pas en mesure de garantir un service complet. "La marque Van Hool sera probablement arrêtée", déclare-t-il. Les sociétés d'autocars risquent de subir de lourdes pertes sur les nouveaux autobus, dont la période d'amortissement moyenne est de 15 ans.

Une vieille plaie

La situation à Van Hool est particulièrement gênante pour De Lijn. La société de transport public a subi un préjudice d'image considérable ces derniers temps, notamment en raison de l'introduction d'un nouveau plan de transport qui a supprimé 3 000 arrêts de bus dans toute la Flandre et a privilégié 500 bus chinois BYD.

L'année dernière, environ un trajet sur 40 n'a pas non plus été effectué en raison, entre autres, d'un manque de personnel et de véhicules.

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