Infrabel déploie des caméras d'intelligence artificielle aux passages à niveau pour plus de sécurité

Les patins de voie et les incidents aux passages à niveau causent plus de 12 heures de retard par jour sur l'ensemble du réseau ferroviaire belge. Pour améliorer la sécurité aux passages à niveau et la ponctualité des trains, le gestionnaire du réseau ferroviaire Infrabel utilise désormais l'intelligence artificielle (IA).

D'ici la fin de l'année, 70 passages à niveau seront équipés de caméras d'intelligence artificielle capables de détecter des personnes ou des véhicules à l'arrêt et de déclencher l'alarme. L'investissement est de l'ordre de 700 000 euros.

Le plus grand nombre d'incidents au cours des cinq dernières années

En 2023, il y a eu 31 accidents et 324 incidents aux passages à niveau belges, et 632 signalements de circulation sur les voies. Ces incidents ont causé, en moyenne, plus de 12 heures de retard de train par jour, soit 4 500 heures l'année dernière, le niveau le plus élevé de ces cinq dernières années.

Les " track runners " et les incidents aux passages à niveau sont la principale cause de retard ", a déclaré Benoît Gilson, chef d'Infrabel, lors de la présentation du plan d'action national. "Personne ne penserait à traverser une autoroute, mais tous les jours, des gens traversent les voies", a déclaré M. Gilson. "Il est difficile de lutter contre ces personnes, qui connaissent les risques mais veulent les prendre quand même. Nous ne sommes pas responsables de leur comportement, mais nous avons la responsabilité d'améliorer la sécurité et la ponctualité".

Détecter les personnes ou les véhicules immobiles

Pour lutter contre ce phénomène - une enquête a montré que si la grande majorité connaît les règles, près de la moitié est toujours prête à marcher sur la piste, par exemple, pour gagner du temps -, Infrabel a mis en place un plan d'action. L'une des nouveautés les plus marquantes est la caméra IA.

Ils peuvent détecter des personnes ou des véhicules qui restent immobiles pendant une longue période (15 à 30 secondes) à un passage à niveau ouvert, par exemple en raison d'embouteillages. Une alarme est alors déclenchée au poste d'aiguillage, ce qui permet aux contrôleurs de la circulation d'évaluer la situation. Si nécessaire, ils peuvent interrompre localement la circulation des trains.

Les caméras ont été testées l'année dernière aux passages à niveau de Mortsel et de Namur et ont donné de bons résultats. En moyenne, 20 détections mensuelles ont été enregistrées à chaque endroit et aucune fausse détection n'a été constatée. Dans les mois à venir, les caméras d'intelligence artificielle seront déployées sur 70 passages à niveau - il y en a plus de 1 600 - où il y a régulièrement des embouteillages. Les embouteillages sont la cause de près de 40 % des accidents aux passages à niveau.

Plus de tentatives de suicide

Infrabel installera également davantage de clôtures contre les piétons, équipera tous les passages à niveau d'un autocollant portant le numéro d'urgence 1711, installera des systèmes supplémentaires pour détecter les piétons aux passages à niveau et dans les tunnels, et installera des marquages routiers supplémentaires aux passages à niveau.

Les systèmes de prévention des (tentatives de) suicides dans les différentes gares, tels que les barrières, l'éclairage et les caméras, font également partie des mesures. Le nombre de suicides dans les chemins de fer est resté stable ces dernières années. Infrabel et la SNCB sont réticentes à communiquer des données sur les suicides dans les trains, car cela conduit à des comportements d'imitation, selon les associations de prévention du suicide.

Campagne de sensibilisation

En outre, Infrabel se concentrera également sur la sensibilisation par le biais de campagnes. Par exemple, une campagne sera lancée spécifiquement à l'intention des chauffeurs de camion, un groupe à risque aux passages à niveau dans les ports.

Des actions de contrôle seront également menées avec la police pour prendre les contrevenants en flagrant délit. Dans ce contexte, Infrabel propose que les mineurs pris en flagrant délit de course sur les voies ne fassent pas l'objet d'un procès-verbal mais suivent un processus de médiation.

Enfin, d'ici la fin de l'année, "Access to Railway" sera opérationnel. Cette application est destinée aux services d'urgence. Elle leur indiquera, géolocalisation à l'appui, l'accès le plus facile pour atteindre une zone d'accident, dans le but, là encore, de raccourcir les délais d'intervention - une intervention lors d'une collision impliquant un être humain prend en moyenne trois heures et demie.

Récemment, Infrabel a investi 80 millions d'euros dans de nouveaux capteurs pour des trains plus sûrs et plus ponctuels.

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