Lotus Emeya vainqueur de l'essai de charge rapide

Lors du test de charge annuel de P3, la Lotus Emeya a établi une nouvelle référence en chargeant 458 kilomètres en seulement 20 minutes. Ce résultat, le plus élevé jamais enregistré, met en évidence les progrès de la Chine en matière de technologie de recharge et couronne la Lotus comme championne des longues distances. Les précédents vainqueurs de ce test étaient la Mercedes EQS, la Kia EV6 et la Lucid Air.

Chaque année, P3, une société de conseil en gestion de la mobilité électrique, lance le P3 Charging Index (P3CI), une référence pour évaluer les capacités de recharge des véhicules électriques sur de longues distances. Il met en relation les temps de recharge et les chiffres de consommation.

Après l'Europe et les États-Unis, l'édition de cette année a été présentée pour la première fois en Asie lors du symposium sur les véhicules électriques qui s'est tenu à Séoul, en Corée, les essais ayant été réalisés aux États-Unis et en Europe. La dernière édition a couronné un vainqueur surpassant toutes les médailles d'or précédentes.

Déplacer les poteaux d'affichage

L'Emeya de Lotus, propriété de Geely, a changé la donne avec un indice de charge P3 de 1,53 (la Lucid Air était annoncée avec un indice de 1,04 l'année dernière, ce qui signifie que la Lotus a réalisé une performance supérieure de 32 %). L'Emeya a rechargé suffisamment d'énergie pour parcourir 458 kilomètres en seulement 20 minutes.

Ce résultat impressionnant a été partiellement limité par la méthodologie, qui prévoyait six minutes de charge de moindre capacité après la charge rapide initiale. De 10 % à 80 % de charge, l'Emeya a maintenu une puissance de charge moyenne de 331 kW.

Le test a évalué dix voitures électriques de différents constructeurs, avec à chaque fois la version à la plus grande autonomie. La gamme comprenait des modèles comme la Mercedes-Benz EQS 450+ et la BMW i7 eDrive50, toutes deux équipées de batteries de 100 kWh, ainsi que des "héros locaux" comme la Kia EV9 RWD, la Genesis G80 Electrified et la Hyundai Ioniq 6 RWD.

En Chine, les BYD Atto3, Nio ET5 Touring et Xpeng G9, qui disposent de batteries à longue autonomie, ont concouru. Enfin, la version longue distance de la Tesla Model Y, la Long Range RWD, a été ajoutée. Dans le cadre de la procédure d'essai, des instruments spécialisés ont été utilisés pour garantir que la station de charge n'était pas en deçà des performances de charge de chaque modèle.

La plupart d'entre eux sont adaptés aux voyages de longue durée

Sept des dix modèles ont dépassé un P3CI de 1,0, ce qui indique qu'ils sont adaptés aux longs trajets. La Hyundai Ioniq 6, avec une capacité de charge moyenne de 184 kW et une faible consommation exemplaire, et la Kia EV9, avec une batterie plus importante et une charge constante d'environ 200 kW, ont également obtenu de bons résultats.

En ce qui concerne l'efficacité énergétique, la Ioniq 6, optimisée sur le plan aérodynamique, a été suivie par deux modèles de SUV, la Tesla Model Y et la BYD Atto 3, dépassant des berlines comme l'EQS et l'Emeya. La Kia EV9 et la Xpeng G9 sont restées à la traîne en termes de consommation de carburant.

Cette dernière a atteint la deuxième puissance de charge maximale la plus élevée, soit 320 kW, mais a enregistré une moyenne de 233 kW en raison de son taux de consommation élevé de 19,4 kWh/100 km, ce qui lui a permis d'obtenir un P3CI de 1,20 et de se classer troisième. La Mercedes EQS 450+ a remporté l'édition 2021 sous le nom d'EQS 580 et a obtenu la deuxième place avec un indice P3CI de 1,24. Elle s'est rechargée plus lentement mais régulièrement avec son système à 400 volts et a consommé 16,4 kWh/100 km.

Vers une norme de 15 minutes ?

L'analyse de P3 souligne les progrès considérables réalisés dans les capacités de recharge des VE, mais l'infrastructure de recharge actuelle pourrait devenir un goulot d'étranglement, car les capacités de certains véhicules dépassent la puissance fournie par les stations existantes.

Selon le cabinet de conseil, le temps de charge standard de 20 minutes pourrait bientôt être dépassé. Des véhicules comme le Lotus Emeya peuvent atteindre un état de charge de 10 % à 80 % en moins de 15 minutes.

L'indice de charge P3 est techniquement fascinant et crucial pour les véhicules électriques qui parcourent fréquemment de longues distances de plus de 300 kilomètres et qui doivent être rechargés en cours de route.

Toutefois, en Belgique, où les distances de déplacement sont plus courtes, les résultats sont moins pertinents puisque les conducteurs de VE rechargent huit fois sur dix à leur domicile ou à leur destination.