Aux Pays-Bas, les ventes de voitures ont légèrement augmenté (+3,1%) en 2024 grâce à un sprint final. En France, le marché recule et les ventes de voitures électriques stagnent, contrairement aux voitures hybrides.

Le Danemark poursuit ses progrès en matière d'électrification et la Norvège reste le champion absolu des voitures électriques dans le monde.

Les Pays-Bas

En 2024, 381 227 voitures ont été nouvellement immatriculées aux Pays-Bas, soit 3,1 de plus que les 369 631 unités de 2023. Ceci est dû à un sprint final en décembre où 37 087 voitures ont été immatriculées, soit 40,3% de plus qu'en 2023. Si l'on se concentre sur les ventes de l'année dernière, on constate que 42% d'entre elles sont des voitures hybrides, soit un peu plus que les voitures purement électriques.

Si l'on considère l'ensemble du marché néerlandais, les voitures à essence restent en tête, avec 75,1% de toutes les voitures en circulation, suivies par les hybrides (11%), les voitures diesel (7,4%) et les véhicules entièrement électriques (5,4%).

Avec une part de marché de 9,1%, Kia est le leader du marché aux Pays-Bas. 56,3% des voitures vendues étaient électrifiées, et 26,9% du volume total des ventes étaient purement électriques. Les trois modèles les plus vendus sont le Niro, la Picanto et le Sportage.

France

Avec 1 718 416 immatriculations de voitures neuves en France l'année dernière, le marché a reculé de 3,2% en 2024 par rapport à 2023. Les voitures purement électriques ont également légèrement régressé (-2,2%), tandis que les voitures hybrides ont fortement progressé (+42,8%).

Selon Marc Mortureux, directeur général de la plateforme automobile PFA, il y aura un gros problème en 2025 en raison des objectifs de l'UE en matière de CO2. Pour les atteindre en France, la part de marché des voitures entièrement électriques doit passer à 22%, alors qu'elle stagne à 17% en 2024. Bien sûr, le fait que le (très court) gouvernement dirigé par Michel Barnier ait abaissé les primes pour les voitures électriques ne va pas aider.

En ce qui concerne les marques, le groupe Stellantis perd des parts de marché en France, Renault se maintient et Toyota progresse en faisant entrer deux modèles dans le top 10 des ventes.

Danemark

Au Danemark, quelque 173 000 nouvelles voitures ont été immatriculées et 51,5% d'entre elles étaient purement électriques. Cette évolution se poursuivra en 2025, lorsque plus de 70% des ventes de voitures devraient être électriques.

Norvège

Mais ce n'est rien comparé à la Norvège, où 88,9% des voitures nouvellement immatriculées en 2024 étaient électriques. Il est important de noter que les moteurs à combustion ne seront pas interdits en Norvège à partir de 2025, comme on le dit souvent, mais que l'objectif politique est d'atteindre une part de marché de 100% pour les BEV sur le marché des voitures neuves.

L'autorité norvégienne d'information routière (OVF) estime qu“”il pourrait être difficile d'atteindre les pourcentages finaux pour réaliser l'objectif de 2025". L'organisation envoie un message clair au gouvernement : il est nécessaire de maintenir les incitations qui offrent des avantages pour l'achat de voitures électriques, telles que l'exonération de la TVA. En revanche, les taxes sur les voitures à moteur à combustion interne augmenteront à partir du 1er avril 2025.

Ce qui est un peu bizarre, c'est que les sociétés de location continuent d'acheter les voitures à moteur à combustion interne les plus performantes pour leur flotte parce qu'elles craignent que les touristes étrangers n'aiment pas conduire à l'électricité pendant leur visite en Norvège.