Bruxelles convertit davantage de lampadaires en stations de recharge pour VE

Dans la Région de Bruxelles-Capitale, l'opérateur de réseau Sibelga transforme les lampadaires en stations de recharge pour les VE. BRUZZ et L'Echo/De Tijd, entre autres, en font état. Ces solutions devraient réduire l'impact des bornes de recharge sur les espaces publics.

Une quarantaine de ces points de charge sont déjà opérationnels, situés à Woluwe-Saint-Pierre, à la Ville de Bruxelles et à Uccle. Une dizaine d'autres devraient être ajoutées d'ici juillet de cette année.

Moins d'espace

Les points de charge ont une capacité comparable à celle des stations de charge classiques, à savoir 7,4 à 11 kW. L'avantage de ces lanternes de recharge est qu'elles occupent moins d'espace qu'une borne de recharge classique, qui nécessite généralement un parking classique, voire deux.

En outre, leur installation est également moins coûteuse : il n'est pas nécessaire de mettre en place une nouvelle infrastructure, ni de tirer des câbles, par exemple, car Sibelga effectue les travaux d'installation lors du renouvellement de l'éclairage public.

Retard dans la mise en œuvre

Sibelga est actuellement en retard sur le calendrier prévu pour la mise en place de 1 200 nouveaux points de recharge d'ici février 2025. Il y en aura environ 800. Pour expliquer ce retard, Sibelga pointe du doigt les autorités locales.

Elles se sont montrées quelque peu réticentes à délivrer les autorisations nécessaires au cours de l'année électorale. Une borne de recharge supplémentaire dans la rue signifie une place de stationnement en moins pour une voiture non électrique, et c'est précisément à cause de cette pression sur le stationnement que les autorités locales ne sont pas toujours enthousiastes.

Tarif de rotation

Sibelga souhaite également introduire un tarif de rotation à Bruxelles en 2025. Actuellement, lorsque votre voiture est chargée, vous ne payez pas de frais de stationnement, ce qui explique pourquoi de nombreux automobilistes occupent la place plus longtemps que prévu, selon BRUZZ.

Sibelga a calculé qu'un conducteur charge en moyenne 2,5 heures mais occupe une borne de recharge pendant 6,5 heures. Avec la nouvelle tarification progressive, ceux qui restent trop longtemps sur une borne de recharge devront payer un supplément. Ce système est déjà en place dans plusieurs villes.

Sibelga souhaite installer 22 000 points de charge publics dans la Région de Bruxelles-Capitale d'ici 2035, dont 11 000 sur la voie publique et 11 000 sur des sites semi-privés. Un bon 3 000 points de charge publics sont installés, et le gestionnaire de réseau prévoit d'atteindre l'objectif avec une installation annuelle moyenne de 700 nouveaux points de charge.