Oliver Zipse, PDG du groupe BMW, ne prolongera pas son contrat au-delà de l'été prochain, date à laquelle il arrivera à échéance. Le magazine allemand Manager Magazin a rapporté qu'il cesserait ses fonctions au milieu de l'année prochaine, citant une source au fait du dossier. “Il n'y aura pas de nouvelle prolongation de contrat”, a déclaré la source.

Zipse, qui aura alors 62 ans (il est né le 7 février 1964), doit se retirer pour des raisons d'âge. BMW prévoit généralement une limite d'âge de 60 ans pour les cadres supérieurs.

Homme BMW

M. Zipse a commencé à travailler chez BMW en tant que stagiaire en 1991. Il est resté à Munich et a progressivement gravi les échelons de la hiérarchie pour devenir membre du conseil d'administration, directeur de la production et, enfin, président-directeur général en 2019.

En 2023, son mandat a été prolongé, Le président du conseil de surveillance, Norbert Reithofer, a déclaré à l'époque qu'il s'agissait d'une décision tout à fait exceptionnelle dans l'histoire du constructeur automobile de Munich. Le président du conseil de surveillance, Norbert Reithofer, a déclaré à l'époque qu'il s'agissait d'une décision exceptionnelle dans l'histoire du constructeur automobile munichois.

Le rôle de M. Zipse prendra donc fin en 2026, mais il y a de fortes chances qu'il reste plus longtemps au conseil d'administration en tant que conseiller.

Zipse restera dans les mémoires pour avoir lancé la ‘Neue Klasse’, le tout nouveau programme de VE de BMW, dont le premier produit arrivera sur le marché à la fin de cette année, et pour avoir voulu donner aux clients ‘le pouvoir de choisir’ lorsqu'il s'agit de choisir un groupe motopropulseur.

Zipse n'a jamais parié complètement sur les VE. À ses yeux, le client a le droit de choisir le mode de propulsion qu'il souhaite utiliser. Selon une étude menée par le Conseil international pour des transports propres (ICCT), BMW est l'un des constructeurs automobiles qui a le mieux réussi son programme de transition énergétique jusqu'à présent.

Représenter l'industrie

Oliver Zipse a également été président de l'ACEA, l'association des constructeurs automobiles européens, en 2021 et 2022. Il y a défendu le point de vue général de l'industrie automobile européenne.

Zipse a connu des hauts et des bas en ce qui concerne les amendes imposées aux constructeurs automobiles qui ne respectent pas les limites d'émission de CO2 fixées par l'UE. Pendant sa présidence de l'ACEA, il a plaidé pour un report des amendes, car cela coûterait trop d'argent à l'industrie, qui ne pourrait pas l'investir dans la préparation de l'avenir (électrique).

Depuis la disparition de Carlos Tavares à la tête de Stellantis à la fin de l'année dernière, Zipse semble avoir repris son point de vue : “Nous connaissions les règles depuis longtemps, nous aurions dû être préparés. Et chez BMW, nous le sommes.”