La société ferroviaire publique belge NMBS/SNCB va réformer en profondeur sa gamme de tarifs avant la fin de l'année, probablement au mois d'octobre. L'une des nouveautés qu'elle lance est une carte d'avantages payante qui offre une réduction de 40% pendant les heures creuses.

En général, les abonnements ne changeront pas, mais les cartes de 10 trajets seront supprimées, car la SNCB commencera à travailler avec des remises en pourcentage. La SNCB fait valoir que les voyages en train seront moins chers pendant les heures creuses et les week-ends, ainsi que pour les voyageurs fréquents.

La réforme devrait attirer davantage de voyageurs dans les trains et la campagne de relations publiques arrive à point nommé, car ces mêmes voyageurs sont confrontés à de nombreuses grèves dans les transports publics en février et mars.

Généralement moins cher

La SNCB veut désormais calculer les tarifs de tous les billets en fonction de la distance parcourue. Les tarifs forfaitaires n'étaient pas toujours le meilleur choix, surtout pour les courtes distances. La société ferroviaire souhaite rendre l'offre tarifaire claire afin d'éviter aux voyageurs de rechercher l'option la moins chère, même si cela ne semble pas aussi clair qu'annoncé.

Selon Marc Huybrechts, directeur des services à la clientèle de la SNCB, 75 à 80% des voyageurs paieront moins ou le même montant. Il pense que les nouveaux tarifs pourraient amener 5 à 10% de voyageurs supplémentaires.

La compagnie ferroviaire doit de toute façon attirer des passagers supplémentaires pour éviter de perdre des revenus. L'accord de gestion conclu avec le gouvernement stipule également que l'un des objectifs est d'augmenter le nombre de passagers des trains de 30% d'ici 2032.

Pour les cas où le billet est plus cher, la SNCB indique qu'elle a limité la différence de prix. Par exemple, pour ceux qui parcourent régulièrement de longues distances avec un Standard Multi pendant les heures de pointe, le voyage sera plus cher. Toutefois, “dans l'ensemble, les trains sont de moins en moins chers”.

Carte Avantages

Dans le cadre du nouveau système, les jeunes jusqu'à 26 ans, les seniors à partir de 65 ans et les personnes ayant droit à une allocation majorée bénéficieront d'une réduction de base de 40%, mais ils pourront l'augmenter jusqu'à 64% pendant les heures creuses en cumulant avec la réduction de la carte avantage, nouveauté de l'offre. Les enfants de moins de 12 ans voyageront toujours gratuitement s'ils sont accompagnés. Les personnes âgées, quant à elles, seront libérées de la règle selon laquelle elles ne peuvent voyager qu'avec le tarif senior après 9 heures du matin.

La carte Avantage coûte 4 euros (pour les jeunes et les seniors, allocation majorée) et 6 euros (pour les adultes de 26 à 64 ans) pour un mois. La version annuelle de la carte coûte respectivement 32 euros et 48 euros. Cette carte donne droit à une réduction de 40% pour les trajets commençant en dehors des heures de pointe, qui se situent en semaine entre 6 et 9 heures et entre 16 et 18 heures.

En outre, les voyageurs titulaires d'une carte Advantage bénéficient d'un tarif maximum réduit, y compris aux heures de pointe. Les longs trajets en train devraient ainsi rester attractifs. Quelle que soit la distance parcourue ou l'heure de la journée, un aller simple coûte au maximum 14 euros pour un adulte.

Les jeunes, les seniors et les ayants droit paieront au maximum 5,5 euros pour un trajet unique avec la carte Advantage. L'objectif de la SNCB est qu“”au moins un million de Belges prennent la carte Advantage, soit mensuellement, soit annuellement".”

Abaissement maximal du tarif unique

Même sans cette nouvelle carte d'avantages, le prix maximum pour un trajet simple diminue. La SNCB le calculera désormais sur la base d'une distance de 120 km au lieu de 150 km actuellement. Ainsi, le prix maximum sans réduction sera de 20,90 euros pour un trajet au lieu de 26 euros actuellement.

Pour les adultes âgés de 24 à 64 ans, il existe également le ticket week-end actualisé avec une réduction de 30%, également pour un trajet unique. En cumulant avec la carte de prestations, la réduction passe à 58%. Il en résulte un prix plus compétitif qu'avec les billets de week-end actuels.

Une autre nouveauté pour les adultes est le tarif réduit lorsqu'ils voyagent ensemble dans un petit groupe de quatre personnes ou plus. Pendant les week-ends et les heures creuses, ils bénéficient dans ce cas d'une réduction de 40%. La réduction pour les groupes de 15 personnes ou plus reste à 60%, mais ils doivent réserver à l'avance.

Les cartes de 10 trajets Local Multi, Standard Multi et Youth Multi disparaîtront, mais tous les produits achetés resteront valables jusqu'à la date d'expiration après le lancement de la nouvelle gamme.

Réaction positive de la TTB

L'organisation de passagers TreinTramBus (TTB) réagit “largement positivement” à la réforme tarifaire. Par exemple, TTB se réjouit du fait qu'avec un billet senior ou un billet week-end, il y a déjà une réduction pour un aller simple, qui n'est plus valable que pour un aller-retour. La réduction pour les groupes de quatre personnes ou plus est également une bonne chose, en particulier pour les familles.

Le prix de la carte avantage qui offre une réduction 40% pendant les heures creuses est également apprécié. “C'est intéressant, nous l'attendions depuis longtemps”, déclare Peter Meukens, président de la TTB.

Mais pour TreinTramBus, la réforme tarifaire comporte également moins d'éléments. “Pour les longues distances, le prix à payer sera vraiment plus élevé qu'aujourd'hui avec une carte multiple. Cela devient beaucoup plus cher”, fait-il référence aux déplacements aux heures de pointe.

Certaines réductions ne s'appliquent également qu'aux heures creuses. Par exemple, selon M. Meukens, le lieu de résidence joue également un rôle dans l'heure d'embarquement. Les personnes qui prennent le train depuis les provinces plus éloignées du Limbourg, de la Flandre occidentale ou du Luxembourg, par exemple, doivent partir plus tôt que celles qui habitent plus au centre, et voyagent donc plus souvent aux heures de pointe.

De plus, l'organisation de voyageurs regrette qu'une fois de plus, aucun travail ne soit fait sur l'intégration des tarifs avec d'autres transporteurs. De plus, la nouvelle structure tarifaire est compliquée : ’Ce n'est finalement pas si simple“.”

Par exemple, les seniors (3% des clients) achètent aujourd'hui simplement le billet senior - 8,50 euros pour un aller-retour. Mais à l'avenir, ils devront calculer pour chaque voyage quand et quel est le tarif le plus avantageux, et alors que le prix maximum pour les abonnés est plus élevé que le montant qu'ils mettent actuellement sur la table pour un billet senior.

En outre, l'adaptation des tarifs de la SNCB intervient alors que De Lijn a annoncé une augmentation des prix des trams et des bus. de 18% en moyenne après trois ans d'ajustements manqués de l'indice, l'abonnement pour les personnes âgées, l'Omnipas 65+, ayant été autorisé à augmenter encore plus.

Vague de grèves

Dans l'attente de l'introduction de cette nouvelle gamme tarifaire, les projets du gouvernement, dont la réforme des pensions qui prévoit un relèvement de l'âge de la retraite à la SNCB, suscitent beaucoup d'agitation dans les chemins de fer.

Par exemple, les syndicats ferroviaires OVS et VSOA ont annoncé une grève pouvant aller jusqu'à neuf jours, Le syndicat des conducteurs de train ASTB prévoit de faire grève pendant cinq jours au cours de la même période, du 23 au 28 février.

Les deux principaux syndicats ferroviaires, ACOD Spoor et ACV-Transcom, ont également annoncé une série d'actions et de grèves tournantes. Celles-ci auront lieu plusieurs fois par mois de mars à juillet. Ce plan “visant à renforcer les revendications spécifiques au secteur ferroviaire” a été présenté après une réunion avec le nouveau ministre de la Mobilité, Jean-Luc Crucke (Les Engagés).

Les deux syndicats participeront également à la grève générale du 31 mars.