Les syndicats VSOA Spoor et OVS ont déposé un préavis pour une grève des chemins de fer d'au moins neuf jours, du 21 février à 22 heures au 2 mars à 22 heures.

La grève est principalement dirigée contre un certain nombre de mesures sur la table au niveau fédéral, telles que l'augmentation de l'âge de la retraite pour le personnel de la SNCB, l'évolution du statut, un projet de loi visant à supprimer HR Rail, et une réduction des fonds pour la société ferroviaire, ce qui, selon les syndicats, entraînera une nouvelle nécessité d'augmentation de la productivité et de la flexibilité du personnel.

Serrer la ceinture

Le nouveau gouvernement De Wever a décidé que l'âge de la retraite des conducteurs et accompagnateurs de train sera progressivement porté à l'âge légal de 67 ans, comme pour la plupart des Belges. Ainsi, le personnel infirmier - aujourd'hui, les conducteurs de train et les accompagnateurs - peut déjà prendre sa retraite à partir de 55 ans. Cette retraite plus longue s'accompagne d'une pension moins élevée.

Parallèlement, le nouveau gouvernement de l'Arizona souhaite non seulement introduire un modèle suisse avec des modules d'échange fluides entre les différents modes de transport, mais aussi faire en sorte que l'offre de trains soit plus efficace et plus rentable. axé sur la demande. Cela implique que les lignes très fréquentées doivent être renforcées tout en réduisant le nombre d'arrêts dans les endroits peu demandés et les petites gares qui disparaîtront.

Enfin, le nouveau gouvernement souhaite également que le gestionnaire des chemins de fer Infrabel et la SNCB reprennent la gestion de leur propre service des ressources humaines au lieu de la confier à la filiale commune HR-rail. Ce service, qui est l'employeur légal du personnel des chemins de fer, sera également soumis à un gel des recrutements. Par ailleurs, la SNCB doit également faire des économies : 50 millions d'euros cette année et 250 millions d'euros d'ici 2029.

Troubles sociaux

En raison de ces mesures contenues dans le nouvel accord de coalition, les syndicats ferroviaires se préparent maintenant à “la lutte la plus dure depuis des décennies”. L'ASTB, le syndicat des conducteurs de train, prévoit cinq jours de grève, mais VSOA et OVS, deux petits syndicats ferroviaires, veulent faire grève pendant neuf jours à la fin du mois de février.

Les plus grands syndicats ferroviaires, ACOD Spoor et ACV-Transcom, travaillent également à l'élaboration d'un plan d'action. Toutefois, on ne sait pas encore si leur calendrier sera le même que celui des autres syndicats. Le nouveau ministre fédéral de la Mobilité, Jean-Luc Crucke (Les Engagés), doit se réunir demain.

Quoi qu'il en soit, il faut trancher dans le vif. Il semble que nous aurons un printemps avec beaucoup d'agitation sociale. Jeudi, par exemple, plus de 50 000 manifestants sont attendus à l'action syndicale nationale contre les nouveaux projets du gouvernement, une protestation que certains veulent poursuivre pendant toute une législature.

Il n'y aura pas non plus de vols au départ des aéroports de Bruxelles et de Charleroi demain, et il n'y aura pas de vols à l'arrivée, les contrôleurs aériens s'étant joints à l'action. Ne comptez pas sur les bus, trams et métros de la STIB/MIVB, du TEC et de De Lijn, car ils ne fonctionneront pas tous, tout comme les services de Bpost ont été perturbés.

La gifle

Le président du CD&V, Sammy Mahdi, n'est pas satisfait des promesses de certains syndicats ferroviaires d'organiser une grève monstre. ’Organiser un chaos total dans les chemins de fer parce que vous êtes le seul secteur qui ne peut plus prendre sa retraite à 55 ans ? C'est totalement irresponsable“, déclare-t-il.

Mahdi, qui était à la table des négociations, parle d“”une gifle pour les passagers, mais aussi pour d'autres travailleurs dans d'autres secteurs qui ont des régimes beaucoup moins favorables et pour nos enfants qui comptent sur notre génération pour assurer leur retraite".”

“Si nous ne voulons pas imposer à nos enfants et petits-enfants un système de sécurité sociale complètement dépouillé ou taxé à mort pour combler les trous budgétaires, nous n'avons pas d'autre choix que de nous attaquer à certains des systèmes dépassés du passé et de veiller à ce que les efforts soient répartis équitablement entre tous”, a déclaré M. Mahdi.

La sclérose de l'âge..

Un commentaire paru dans le journal De Standaard adopte à peu près le même ton. Le rédacteur en chef Karel Verhoeven qualifie non seulement la proclamation d'une grève de neuf jours d“”absurde“ ou de ”grotesque“, mais il écrit également que la ”rage" des grévistes et des manifestants reflète principalement le désir profond de partir à la retraite le plus tôt possible.

Toutefois, il souligne également que le nouvel accord de coalition réduit considérablement le filet de sécurité pour les travailleurs à temps partiel et les personnes qui sont malades plus longtemps, en particulier à la fin de leur carrière. “La couverture sociale contre la malchance nécessitera progressivement une assurance privée plus coûteuse”, écrit M. Verhoeven, qui fait immédiatement le lien avec une autre question politique brûlante étroitement liée à la pension : l'immigration.

En effet, “l'âge moyen des manifestants, et de tous les Belges, continue d'augmenter”, ce qui nous amène à nous demander, à juste titre, “comment soutenir matériellement et culturellement cette population vieillissante”. Par exemple, le Bureau du Plan a calculé hier qu'en 2070, pour 100 Belges actifs, il y en aura 43 qui auront plus de 67 ans. Soit deux actifs pour un retraité.

“Prendre sa retraite le plus tôt possible et émigrer le moins possible, deux signes populaires, ne fonctionnera pas”, écrit M. Verhoeven. “Il ne reste que la sclérose de l'âge, et non l'engagement et la sagesse.”