La ministre flamande de la Mobilité, Annick De Ridder (N-VA), demande aux bourgmestres d'agir contre les agressions dans les bus De Lijn, avec une interdiction de bus comme gros bâton. Cette mesure existe déjà, mais dans une lettre adressée aux bourgmestres, la ministre attire plus largement leur attention sur cette possibilité.

En 2023, De Lijn a reçu 2 039 rapports d'agressions physiques et verbales à l'encontre de ses chauffeurs et inspecteurs. Les employés, mais aussi les voyageurs, ont été victimes d'agressions verbales et physiques et de nuisances. Les chiffres pour 2024 devraient être encore plus élevés.

La ministre De Ridder souligne que la sécurité des transports publics est cruciale pour elle. “Les agressions dans les transports publics doivent faire l'objet d'une tolérance zéro”, écrit-elle dans sa lettre.

Peu connu

En février 2023, un garçon de 9 ans originaire de Kortrijk a fait l'objet d'une interdiction de bus, Une première en Flandre. Pendant deux mois, le jeune homme en question n'a pas pu prendre le bus sur le trajet entre la gare de Courtrai et l'arrêt à la sortie de l'école, qui était son trajet spécifique.

Dans une lettre que la ministre flamande de la Mobilité, Annick De Ridder, a envoyée hier à toutes les villes et communes, elle souligne la possibilité d'imposer une interdiction de bus. En Flandre, un bourgmestre peut temporairement interdire à une personne au comportement agressif de prendre le bus par le biais d'une ordonnance de police.

L'agent sanctionnateur peut punir d'une amende GAS une infraction à l'interdiction de circuler en bus, qui est toujours limitée dans le temps et dans sa propre municipalité. “Cette mesure constitue un outil important pour l'application de la loi, mais je constate qu'elle est peu connue”, écrit M. De Ridder.

Le ministre note également qu'une interdiction des bus n'est possible qu'avec une bonne coopération entre les zones de police, De Lijn, les autorités locales et, éventuellement, l'encadrement des jeunes. Ce dernier point s'applique par exemple aux élèves en âge de scolarité obligatoire. Le travail de jeunesse encadré peut assurer un suivi pour prévenir l'absentéisme scolaire et travailler sur le sentiment de culpabilité.

Pas de caméra corporelle avant 2027

Dans une lettre datée de décembre 2024, après un nouvel incident d'agression dans un bus, le syndicat ACV a demandé au ministre De Ridder une protection maximale pour les contrôleurs et les chauffeurs.

Il a également demandé qu'un deuxième homme soit déployé dans chaque véhicule, principalement lors des trajets en soirée et dans les zones dites ‘difficiles’. Ce faisant, le syndicat a également dénoncé le fait que les conducteurs doivent trop souvent rouler dans des véhicules vétustes, sans poste de pilotage verrouillé ni caméras.

Le nouvel accord de coalition fédéral prévoit des caméras corporelles pour le personnel de sécurité sur les voies et les conducteurs de train sur les lignes où il y a le plus d'incidents. La Flandre a déjà annoncé qu'elle souhaitait utiliser ce cadre juridique pour le personnel de la société de transport public De Lijn.

L'introduction des caméras corporelles dans les transports publics ne se fera pas avant 2027, mais selon De Ridder, il y aura davantage de postes de contrôle fermés et d'inspecteurs supplémentaires.