Le calendrier de la montée en puissance à Munich est soigneusement synchronisé, en partie en raison de la rénovation de l'usine. Les premiers véhicules de présérie seront construits dans l'usine pilote du Centre de recherche et d'innovation (FIZ) de BMW Group, avec le soutien de l'équipe de production de l'usine de Munich, avant la fin de l'année.

“Parallèlement à l'usine pilote du FIZ, nous utilisons également des simulations virtuelles pour assurer une montée en puissance sans heurts”, explique M. Weber, décrivant la situation inhabituelle de l'année décisive qui précède le lancement. Il ajoute que l'équipe de lancement expérimentée de l'usine de Munich travaille en étroite collaboration avec ses collègues de la nouvelle usine de Debrecen, en Hongrie, où le premier modèle de la nouvelle classe entrera en production à la fin de l'année.

BMW Group possède 30 sites sur quatre continents et emploie quelque 80 000 personnes. L'année dernière, ils ont produit quelque 2,5 millions de véhicules. Toutes les usines peuvent produire différentes variantes de modèles et de types de transmission sur une même ligne.

Étant donné que la montée en puissance de l'électromobilité n'est pas linéaire et qu'elle progressera à des vitesses variables, l'entreprise s'est appuyée sur des usines dites ‘flexibles’, qui peuvent fabriquer des véhicules dotés à la fois de moteurs à combustion interne et de groupes motopropulseurs électriques.

“De cette manière, nous pouvons garantir nos capacités de livraison dans différentes situations de marché et maintenir une bonne utilisation des capacités sur nos sites”, explique Milan Nedeljković, membre du conseil d'administration de BMW responsable de la production. “Jusqu'à une semaine avant le début de la production, nous pouvons apporter des changements pour suivre les besoins du marché”, ajoute Weber.

Le groupe BMW prévoit une augmentation significative de la part de marché des véhicules entièrement électriques d'ici la fin de la décennie. C'est pourquoi les usines de Debrecen et, plus tard, de Munich seront les premières à se consacrer exclusivement aux véhicules entièrement électriques, renforçant ainsi les capacités d'électrification dans l'ensemble du réseau.

Les usines allemandes seront à la pointe de l'e-mobilité dans le réseau de production du groupe BMW. Chacune d'entre elles construit au moins un modèle entièrement électrique pour le marché mondial, parallèlement aux technologies de propulsion traditionnelles.

Même dans un environnement instable, le groupe BMW continue de développer ses sites nationaux. L'année dernière, il y a fabriqué plus d'un million de véhicules, ce qui représente un quart de la production automobile totale de l'Allemagne.

Dans le même temps, la production de l'entreprise dépend d'une répartition mondiale équilibrée de la création de valeur et des attentes du marché. “La structure stratégique et flexible de notre réseau de production renforce notre résilience et nous rend plus compétitifs”, ajoute Nedeljković.

Le facteur humain, si important

“Pour être compétitifs, nous avons besoin d'efficacité, de flexibilité et d'innovation. Le facteur de réussite le plus important est le facteur humain, souligne M. Weber. Le passage aux véhicules électrifiés modifie également les rôles des employés et les compétences requises. Grâce à la flexibilité de la mise en œuvre de l'e-mobilité dans les usines du groupe BMW, les employés peuvent être progressivement préparés à de nouvelles tâches.

“Malgré les innovations techniques et structurelles, nous mettons toujours l'accent sur les personnes. Nous sommes fiers de l'expertise, de l'expérience et de la volonté d'amélioration continue de nos employés. C'est grâce à leur engagement que nous pouvons fournir en permanence des véhicules de qualité supérieure’, souligne M. Weber.

L'expertise supplémentaire de l'entreprise sera développée et conservée grâce à une formation approfondie et à la flexibilité de la main-d'œuvre. Rien que l'année dernière, près de 25 000 employés ont suivi une formation à l'e-mobilité.

L'usine de Munich organise son troisième cours de qualification d'électricien industriel en coopération avec la chambre de commerce et d'industrie (IHK). Près de l‘’iFactory‘ de Munich se trouve un ’campus des talents" pour la formation continue.

Ces dernières années, environ 5 500 emplois ont été créés dans le réseau de production de BMW Group pour la génération actuelle et future de moteurs électriques. Plus des trois quarts de ces postes ont été pourvus dans le cadre d'une réorganisation interne.

Au cours de ces dernières années, les coûts de fabrication ont progressivement diminué dans l'usine mère de Munich. Bien que l'usine ait plus de 100 ans, elle ne produit des voitures que depuis 70 ans. L'arrivée de la Neue Klasse permettra de réduire ce coût de 10% d'un seul coup, explique M. Weber.

Ce coût devra encore diminuer dans les années à venir. Grâce à la virtualisation, à l'IA et à la robotique, la numérisation jouera un rôle important à cet égard”, conclut M. Weber.