Selon l'ONG Transport et Environnement, près de un autobus neuf sur deux (49%) vendu en Europe en 2024 n'émettra aucune émission, qu'elle soit électrique ou à hydrogène, ce qui dépasse les objectifs fixés par l'Union européenne en matière de normes de CO2 pour les autobus et fait des autobus urbains l'une des premières réussites du Green Deal européen.

Les autobus à pile à combustible représentaient 3% des nouveaux autobus urbains de l'UE en 2024 ; les autobus électriques à batterie, cependant, représentaient de loin la part la plus importante, avec une part de 46%. À ce rythme de croissance, les autobus urbains sont en bonne voie pour atteindre des ventes entièrement exemptes d'émissions d'ici 2027. Pour les citadins, cela signifie des rues plus silencieuses et un air plus pur.

Histoire d'une réussite

“Le succès des autobus à zéro émission est dû à la réglementation européenne, qui a indiqué au marché que les jours du diesel étaient comptés”, a déclaré Marie Chéron, experte pour T&E France.

Plusieurs autres mesures ont également favorisé le développement des moteurs électriques et à hydrogène au détriment du diesel, comme les zones à faibles émissions décrétées par les municipalités.

Disparités en Europe

Cependant, il existe des disparités en Europe, comme le note T&E. En 2024, trois pays ont acheté 100% de nouveaux bus électriques. Il s'agit des Pays-Bas, de l'Islande et de la Finlande. Les Pays-Bas sont clairement en tête de la transition : moins de 1% de nouveaux bus urbains ont été achetés au diesel depuis 2021.

La France, en revanche, est à la traîne, avec seulement 33% d'autobus urbains électriques immatriculés en 2024, ce qui est inférieur à la moyenne des pays de l'Union européenne (46%). L'Italie se classe troisième avec une part de 44%, mais en dessous de la moyenne de l'UE27 de 49%.

L'Allemagne est également à la traîne avec 25% de nouveaux autobus électriques, alors que l'Espagne (57%) et le Royaume-Uni (56%), autres marchés importants pour les autobus urbains en Europe, sont en tête.

La Grèce (9%), la Lituanie (5%), la Hongrie (4%) et la Slovaquie (0%) se situent en bas du classement.

L'histoire de l'Estonie donne un aperçu de ce qui est possible. L'année dernière, l'Estonie est arrivée en dernière position du classement, n'ayant enregistré aucun bus urbain ZE en 2023 (ou les années précédentes). Cependant, Tallinn a reçu les premiers bus électriques du pays en avril 2024, et à la fin de l'année, 84% des nouveaux bus urbains estoniens étaient électriques à batterie.