Après la premier teaser info, et un fuite d'une photo de la division belge de Volvo Hier, le constructeur suédois a enfin dévoilé sa nouvelle berline ES90. Il s'agit de la première offre entièrement électrique de Volvo dans ce segment. Les Suédois ont fait de leur mieux pour donner du fil à retordre à l'Audi A6 e-Tron, à la BMW i5 et à la Mercedes EQE.

La nouvelle ES90 de Volvo n'est pas une berline dans la tradition de la S90, mais un élégant véhicule électrique à carrosserie rapide conçu pour rivaliser dans le segment haut de gamme. Elle offre une alternative de carrosserie que ni Audi, ni BMW, ni Mercedes ne peuvent égaler. Bien qu'il s'agisse techniquement d'une voiture à hayon à cinq portes, l'ES90 rappelle la silhouette d'une berline classique pour rester fidèle à la tradition de la marque.

L'ES90 vise à offrir une vision moderne d'une catégorie de plus en plus dominée par les SUV. Il s'agit du sixième modèle électrique de Volvo et, bien qu'il soit d'abord lancé en Europe, il sera introduit plus tard sur d'autres marchés mondiaux.

Pas un poids plume

Avec un empattement de 3,1 mètres, la ES90 est légèrement plus longue que la S90 (3,06 mètres), mais sa longueur totale reste de 5 mètres. Elle mesure 1,55 mètre de haut et 1,94 mètre de large, ce qui la rend comparable en taille aux BMW i5, Mercedes EQE et Audi A6 e-tron mentionnées ci-dessus.

Mais avec un poids de 2 625 kg, l'ES90 est nettement plus lourde que son homologue à moteur thermique. Le design reste fidèle à la signature Volvo, avec les phares distinctifs en forme de “marteau de Thor”, les feux arrière en forme de C avec des LED étendues dans la lunette arrière imitant les feux de pilier caractéristiques, et un capteur lidar monté sur le toit pour soutenir les systèmes avancés d'aide à la conduite. Espérons que ce dernier système sera activé dès le départ, contrairement à son frère, le SUV EX90.

À l'intérieur, la ES90 offre un habitacle high-tech et minimaliste avec des influences de design scandinave. Le centre d'infodivertissement est un écran tactile de 14,5 pouces monté verticalement et fonctionnant avec le logiciel intégré de Google. Un écran conducteur de 9,0 pouces et un affichage tête haute fournissent des informations essentielles sur la conduite. Les acheteurs peuvent choisir parmi différents matériaux de revêtement, tandis qu'un toit panoramique en verre - qui bloque 99,9% des rayons UV - est de série. Un panneau de verre électrochrome en option permet aux utilisateurs d'ajuster sa transparence.

La Volvo la plus puissante de tous les temps

Sous le capot - ou plutôt sous le plancher - Volvo propose trois configurations de groupes motopropulseurs. Le modèle de base à traction arrière et moteur unique développe 333 chevaux et 480 Nm de couple et atteint 100 km/h en 6,9 secondes. La version à double moteur Twin Motor augmente la puissance à 449 chevaux et 670 Nm, réduisant le temps de 0 à 100 km/h à 5,6 secondes. 

Au sommet de la gamme, le modèle Twin Motor Performance développe une puissance impressionnante de 680 chevaux et 870 Nm, permettant de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,0 secondes, ce qui en fait la Volvo de série la plus puissante jamais construite.

La capacité de la batterie varie d'un modèle à l'autre. La variante à un moteur dispose d'une batterie de 92 kWh, tandis que les versions à deux moteurs reçoivent un pack plus important de 106 kWh. Comme annoncé précédemment, Volvo estime l'autonomie maximale à 700 kilomètres, en fonction de la configuration. 

De plus, l'ES90 dispose également d'une architecture 800 volts, permettant une charge ultra-rapide, une amélioration essentielle par rapport à l'EX90. Ainsi, la plus grande batterie peut se charger de 10% à 80% en seulement 20 minutes à l'aide d'un chargeur rapide à courant continu de 350 kW, ce qui augmente l'autonomie d'environ 300 kilomètres en 10 minutes.

L'ère des véhicules définis par logiciel

Construite sur la plateforme électrique SPA2 de Volvo, la ES90 fait entrer Volvo dans l'ère des véhicules définis par logiciel. Elle repose sur une architecture dotée de deux processeurs Nvidia Orin capables de traiter 500 billions d'opérations par seconde, ce qui constitue une nouvelle référence pour la marque.

Cette puissance informatique centrale permet d'effectuer des mises à jour en continu, d'améliorer les fonctionnalités du véhicule et d'ajouter de nouvelles caractéristiques au fil du temps. L'ES90 hérite de la suspension pneumatique à double chambre et des amortisseurs adaptatifs de l'EX90, ce qui promet une conduite que les ingénieurs de Volvo décrivent comme ’très confortable et calme“.”

L'ES90 est désormais disponible à la commande en Europe. En Belgique, le modèle de base Single Motor Core est proposé à partir de 73 990 euros, tandis que la variante Twin Motor Plus est proposée à partir de 88 990 euros. Ces prix incluent l'entretien pendant les cinq premières années ou 150 000 kilomètres.