Deux ans après avoir introduit la marque dans son pays d'origine, la Suède, et aux Pays-Bas, précurseur de l'EV, et un an plus tard en Norvège, la société suédoise d'origine chinoise Zeekr vise la Belgique comme prochain pays européen pour son expansion.
En été, parallèlement au lancement officiel de son SUV de luxe 7X en Europe, le troisième modèle à arriver sur le Vieux Continent, la marque Zeekr devrait faire son apparition dans plusieurs salles d'exposition en Belgique. Jens van Hambeeck (37 ans) quitte Lotus Europe, une autre filiale de Geely, pour devenir responsable du lancement de Zeekr en Belgique et au Luxembourg.
Un petit pays avec un grand marché automobile
On pourrait dire qu'il est un peu tard pour lancer la marque en Belgique, car ce petit pays entre les grands, l'Allemagne et la France, avec 11,8 millions d'habitants, se trouve être le cinquième plus grand marché automobile de l'UE. Le marché automobile est plus important qu'aux Pays-Bas, mais les Néerlandais ont été les premiers à adopter la nouvelle ère électrique.
Aujourd'hui, la Belgique figure parmi les premiers pays d'Europe pour la croissance des ventes de VE en raison de son marché typique des flottes, qui représente plus de 65% de l'ensemble des ventes de voitures neuves. La Belgique a également été la première en Europe à rendre obligatoire l'absence d'émissions pour les nouvelles voitures de société à partir de 2026. Par conséquent, les ventes de voitures électriques deviendront bientôt majoritaires sur ce marché lorsqu'il s'agira de remplacer le parc existant de voitures de société.
Pourquoi attendre si longtemps ?
Alors pourquoi Zeekr a-t-il mis tant de temps à cibler cette opportunité de marché évidente ? D'après le rapport d'activité de Zeekr Europe Pour Alessandro Massimino, un ancien de Toyota Europe qui vit à Bruxelles et travaille aujourd'hui à Amsterdam, la réponse est simple.
“Zeekr a été développé en Suède par le design global basé à Göteborg en tant que marque principalement européenne adaptée au style de conduite européen. Il est donc logique que le pays d'origine, la Suède, ait été le premier à s'y intéresser. Les Pays-Bas et la Norvège, deux pays où le taux d'adoption des véhicules électriques est élevé, constituaient une étape logique. Une fois la marque établie dans ces pays, le temps était venu de l'étendre”.”
Les pays suivants sur la liste de souhaits pour l'été 2025 sont la Belgique, le Danemark, la Suisse et, de manière un peu surprenante, la Grèce. Les grands marchés comme la France et l'Allemagne, qui connaissent actuellement la plus forte baisse des ventes de VE, seront annoncés plus tard. Le Royaume-Uni, dont le marché des VE est actuellement plus important que celui de l'Allemagne, figure également en bonne place sur la liste, mais probablement pas avant 2026.
Le gars de Lotus
La personne qui devra faire en sorte que cela se produise en Belgique est Jens van Hambeeck, qui vient de quitter l'autre marque européenne sous l'aile de Geely, Lotus, où il était ces deux dernières années le directeur général de Lotus.
Auparavant, il a travaillé près de huit ans chez l'importateur belge de Volkswagen D'Ieteren, dont les deux dernières années en tant que chef de district Volkswagen.
Mais c'est un ‘homme de voiture’ depuis toujours. Il a commencé sa carrière par un stage chez GM-Chevrolet, où il a gravi les échelons jusqu'au poste de chef de district, avant de faire un bref intermède chez Caterham Cars.. Il doit maintenant repartir à zéro, trouver des concessionnaires et mettre en place une équipe entièrement nouvelle pour introduire en Belgique l'alternative suédo-chinoise aux VE haut de gamme.
Intérêt des concessionnaires
Selon Jens van Hambeeck, qui a pris ses fonctions la semaine dernière, l'intérêt des concessionnaires existants - qui n'ont pas besoin d'être de la marque sœur Volvo, soit dit en passant - est relativement élevé, avec plusieurs candidats valables.
Il est convaincu que d'ici l'été, plusieurs salles d'exposition devraient être disponibles en Belgique pour voir le Zeekr en direct. Et ce, dans un délai très court. Le réseau devrait s'étendre à l'ensemble du pays, car Zeekr ne se contentera pas de vendre uniquement en ligne.
Le lancement en Belgique, qui coïncide avec l'introduction du grand SUV du segment D Zeekr 7X sur les marchés européens existants, n'est pas une coïncidence, car ces voitures représentent aujourd'hui 15% du marché (premium).
Nouveau shooting brake à venir
Zeekr, qui fait partie du groupe chinois Geely, a présenté son SUV électrique phare en Europe en décembre 2024. Le Zeekr 7X offre une autonomie allant jusqu'à 615 km, une recharge ultra-rapide grâce à une architecture de 800 V et un intérieur spacieux et haut de gamme pour un prix de départ de 52 990 euros aux Pays-Bas.
Le Zeekr 7X est le troisième modèle électrique de la marque premium chinoise à arriver en Europe, après le shooting brake 001 et le SUV compact Zeekr X. Tous construits sur la très flexible plateforme SEA, cette dernière est le frère jumeau de la Volvo EX30 et le demi-frère de la Smart #1. Le 7X est le haut de gamme, un SUV de 4 787 mm de long pouvant accueillir jusqu'à cinq personnes.
En Chine, la gamme de modèles Zeekr est plus large, avec sept variantes. Le Zeekr 007 GT sera officiellement lancée la semaine prochaine, à l'occasion du quatrième anniversaire de la marque Zeekr. Il s'agit du deuxième modèle de type shooting brake de la marque. En Europe, ce modèle sera rebaptisé Zeekr 7 GT, sans le numéro à la James Bond.
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