Lors du salon de l'automobile de Bruxelles en janvier, Mazda a présenté la toute nouvelle Mazda 6e, Le constructeur automobile japonais a annoncé qu'il allait lancer la version européenne de l'EZ-6, le modèle chinois déjà existant, développé en coopération avec le constructeur automobile chinois Changan et basé sur la Changan Deepal SL03. Le constructeur japonais procédera au même exercice pour son premier SUV de grande taille entièrement électrique.

Avec la 6e, Mazda réintroduit en Europe une berline très élégante, mais les SUV sont plus populaires, et la marque veut donc un SUV électrique dès que possible. Pour ce faire, elle réitère la démarche qu'elle a entreprise avec l'aide de Changan.

Le SUV chinois sur lequel est basé le nouveau Mazda EZ-60 (avec son nom chinois ; il sera probablement renommé CX-6e ici) est le Deepal S07, qui sera également commercialisé en Europe. La berline et le SUV de Deepal et Mazda partagent la même plateforme.

Uniquement entièrement électrique

En Chine, la Deepal S07 est disponible comme BEV mais aussi comme EREV (extended-range electric vehicle), qui devient très populaire dans ce pays. En Europe, nous ne verrons que la version électrique de la Deepal S07, et Mazda ne proposera probablement pas de version à autonomie étendue pour sa future CX-6e.

La Deepal S07 entièrement électrique est équipée d'une batterie de 80 kWh et d'un électromoteur identique à celui de la berline Mazda 6e, qui entraîne les roues arrière. Dans la berline, il développe 180 kW/245 ch en combinaison avec la plus grande batterie ; dans la Deepal S07, il développe 262 ch. L'autonomie de la CX-6e devrait être d'environ 475 km, selon la norme WLTP.

Mazda typique

Comme pour la berline 6e, le design du SUV CX-6e est à nouveau très élégant et pur. Il présente également les caractéristiques typiques du petit constructeur japonais indépendant, avec son long capot (bien qu'il soit entièrement électrique et que le moteur se trouve à l'arrière), une ligne d'épaule musclée et un porte-à-faux arrière relativement court.

La CX-6e veut sans aucun doute concurrencer une Tesla Model Y et ses semblables en Europe, et nous supposons que les prix (encore inconnus) se situeront dans la même fourchette de prix. Comme la version chinoise EZ-60 a déjà été présentée en Chine, nous nous attendons à ce que la CX-6e européenne débarque ici à la fin de cette année ou, au plus tard, au début de l'année 2026. La CX-6e pourrait être présentée en avant-première européenne à l'occasion du salon de l'automobile de Londres. BMS en janvier.