Mercredi, la berline tout électrique Toyota bZ7 a été présentée au salon de l'automobile de Shanghai 2025. Il s'agit de la première voiture d'une coentreprise (GAC-Toyota) équipée du système de cockpit HarmonyOS de Huawei et développée spécifiquement pour le marché chinois. Le lancement officiel devrait avoir lieu dans le courant de l'année.

Le concept-car Toyota bZ7 a déjà été présenté au salon de l'automobile de Guangzhou 2024. Cette fois, la version de série a été présentée au salon de l'automobile de Shanghai.

Le toit est notamment équipé d'un lidar, ce qui implique des capacités avancées d'aide à la conduite (ADAS). Étant donné que Huawei fournit déjà le système de cockpit HarmonyOS, l'ADAS pourrait provenir du système de conduite avancée Huawei ADS.

Par rapport à la voiture concept, les rétroviseurs extérieurs numériques ont été remplacés et des poignées de porte physiques ont été ajoutées. À l'intérieur, l'éclairage d'ambiance est visible à différents endroits. Un écran de contrôle central flottant, un tableau de bord intégré, un volant à trois branches et des panneaux de chargement sans fil se trouvent sur la console centrale. Un toit ouvrant panoramique est également présent. Pour l'instant, les caractéristiques du groupe motopropulseur n'ont pas été annoncées officiellement.

Au cours du premier trimestre, la coentreprise GAC-Toyota a vendu 171 477 véhicules, dont 66 066 pour le seul mois de mars, soit une augmentation de 19,3% en glissement annuel. La série bZ comprend actuellement les modèles bZ3X et bZ4X vendus sur le marché chinois.

Nouvelle usine Lexus à Shanghai

Toyota Motor Corporation et le gouvernement municipal de Shanghai ont signé un accord de coopération stratégique le 22 avril, établissant un partenariat important qui permettra au géant japonais de l'automobile de développer des véhicules à énergie nouvelle dans le centre économique de la Chine.

La pièce maîtresse de l'accord est une usine de véhicules électriques Lexus, détenue à 100 %, qui sera construite dans le district de Jinshan, à Shanghai. L'accord marque un tournant pour Toyota et Shanghai. Il s'agit du deuxième grand constructeur automobile étranger à établir un site de production à part entière en Chine, après la Gigafactory de Tesla à Shanghai, et de la première entreprise de ce type par un constructeur automobile japonais.

Selon les responsables présents à la cérémonie de signature, Toyota investira 14,6 milliards de yuans ($2,02 milliards) dans le projet, avec une acquisition initiale de terrain d'environ 112 hectares. Le site intégrera les fonctions de recherche et de développement, de fabrication et de vente, et se concentrera sur la production de véhicules électriques de marque Lexus et de technologies de batterie avancées.

Localisation étendue

La stratégie de localisation semble étendue, les rapports indiquant que l'utilisation de composants nationaux dans les véhicules Lexus dépassera 95%, ce qui réduira considérablement les coûts et permettra potentiellement des réductions de prix de 15-20% par rapport aux modèles importés.

Cette décision représente un changement radical dans la stratégie chinoise de Toyota, qui s'appuie historiquement sur des coentreprises. Cette décision intervient dans un contexte de concurrence accrue sur le marché chinois des véhicules électriques, où les modèles électriques de Toyota représentent moins de 1% de ses ventes.

Pour Shanghai, le projet Lexus devient son deuxième projet de véhicules à énergie nouvelle influent au niveau mondial après la Gigafactory de Tesla, ce qui renforce encore la position de la ville en tant que pôle mondial de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle.

La Chine est un marché clé pour les véhicules électriques Toyota

L'accord intervient alors que Toyota vise à étendre sa gamme mondiale de véhicules électriques à environ 15 modèles d'ici 2027, avec un objectif de production d'environ 1 million de véhicules électriques par an. Le marché chinois est considéré comme “absolument essentiel” à l'objectif de Toyota de vendre 1 million de voitures purement électriques dans le monde d'ici 2030.

Alors que Toyota et Lexus s'efforcent de rattraper les constructeurs chinois et d'autres concurrents internationaux dans le domaine des véhicules électriques, la réussite de ce projet pourrait déterminer l'orientation future de Toyota dans le paysage automobile en évolution rapide.