Changan Mazda, la coentreprise chinoise du constructeur japonais, a signé un protocole de coopération avec CATL (Contemporary Amperex Technology Co Ltd.) afin d'utiliser la nouvelle plate-forme de skateboard CIIC (cellule à châssis) de l'expert en batteries. Cela permettra une grande efficacité et un temps de développement plus court pour les nouvelles voitures électriques.
Le châssis du skateboard comprend une structure de base ou une plate-forme qui abrite les batteries, les moteurs électriques et d'autres composants électroniques essentiels à un véhicule électrique. Selon CATL, le groupe motopropulseur, les systèmes de freinage électrique, la direction, la suspension et le module triélectrique sont tous intégrés au skateboard.
Portée de plus de 1 000 km ?
CATL a lancé sa plateforme CIIC en décembre 2024. Il s'agit d'un châssis de type skateboard séparé de la partie supérieure de la voiture. Le nouveau skateboard, surnommé ‘Bedrock’, devrait être aussi difficile à écraser que son nom l'indique.
CATL affirme qu'il s'agit également du châssis de véhicule électrique le plus sûr à ce jour. Cette planche à roulettes permet une plus grande flexibilité dans la création de différents modèles pour la même plateforme, et la technologie cellule-châssis permet également d'économiser de l'espace. La ‘structure en écailles de tortue’ crée des zones de déformation pour absorber l'énergie d'un impact.
Il promet une autonomie de plus de 1 000 kilomètres et prend en charge la conduite autonome de niveau 3 et 4.
Des temps de développement plus courts
Il semble que la plateforme CATL ait séduit Changan Mazda, puisque les deux entreprises chinoises ont signé un protocole de coopération pour développer les véhicules à énergie nouvelle (NEV) de Mazda pour le marché chinois sur la plateforme CIIC.
Les délais de développement s'en trouveraient raccourcis, ce qui permettrait au constructeur automobile d'adapter rapidement sa stratégie en matière de modèles à l'évolution des conditions du marché. Toutefois, aucun projet concret n'a encore été annoncé.
Mazda mise sur la Chine pour son électrification
Changan Mazda s'est récemment fait connaître en Europe grâce à la Mazda 6e, La Mazda 6, qui succédera à la Mazda 6 à moteur thermique, sera également commercialisée en Europe, de même que le SUV EZ-60, qui fera probablement le même voyage et s'appellera CX-6e en Europe.
Ces voitures sont étroitement liées aux modèles Deepal de Chang'an, mais elles sont conçues par Mazda avec des caractéristiques similaires à celles des modèles japonais.
Mazda compte sur sa coentreprise chinoise pour accélérer son électrification. L'entreprise japonaise ne dispose que du MX-30, un modèle électrique développé en interne. Avec une autonomie de seulement 250 km, ce crossover funky n'a pas impressionné beaucoup de clients.
A version à portée étendue avec un moteur rotatif a été introduite en 2023, mais pour faire de la place, la batterie de la MX-30 R-EV a été réduite de moitié, ce qui a limité encore davantage l'autonomie électrique.
Cependant, Mazda est trop petit pour réaliser les investissements nécessaires au développement de groupes motopropulseurs électrifiés, s'appuyant plutôt sur des partenariats avec des spécialistes tels que Toyota et Changan. Avec la berline Mazda 6e et le SUV EZ-60, les clients européens disposeront enfin d'une offre électrique plus complète de la part de la marque japonaise.
