Changan Mazda, de Chinese joint venture van de Japanse fabrikant, heeft een memorandum van samenwerking getekend met CATL (Contemporary Amperex Technology Co Ltd.) om het nieuwe CIIC (cell-to-chassis) skateboardplatform van de batterij-expert te gebruiken. Dit zal zorgen voor een hoge efficiëntie en een kortere ontwikkelingstijd voor nieuwe elektrische auto's.
Het skateboardchassis bestaat uit een basisstructuur of platform waarin de batterijen, elektromotoren en andere elektronische componenten zijn ondergebracht die fundamenteel zijn voor een elektrisch voertuig. CATL zegt dat de belangrijkste aandrijflijn, rem-voor-draadsystemen, stuurinrichting, ophanging en drie-elektrische module allemaal geïntegreerd zijn in het skateboard.
Bereik van meer dan 1.000 km?
CATL introduceerde zijn CIIC-platform in december 2024. Het bestaat uit een chassis in de vorm van een skateboard, dat losstaat van de bovenkant van de auto. Het nieuwe skateboard, met de bijnaam ‘Bedrock’, zou net zo hard moeten zijn om te verpletteren als de naam doet vermoeden.
CATL beweert dat het ook het veiligste EV-chassis tot nu toe is. Dit skateboard biedt meer flexibiliteit in het maken van verschillende modellen voor hetzelfde platform, en de cel-naar-chassis technologie bespaart ook ruimte. De ‘schildpadstructuur’ creëert kreukelzones om de energie van een botsing te absorberen.
Hij belooft een bereik van meer dan 1.000 kilometer en ondersteunt autonoom rijden op niveau 3 en 4.
Kortere ontwikkelingstijden
Nu lijkt het erop dat het platform van CATL Changan Mazda heeft verleid, want beide Chinese bedrijven hebben een memorandum van samenwerking getekend om Mazda's nieuwe-energievoertuigen (NEV) voor de Chinese markt te ontwikkelen op het CIIC-platform.
Dit zou de ontwikkelingstijden verkorten, waardoor de autofabrikant zijn modelstrategie snel kan aanpassen bij veranderende marktomstandigheden. Er zijn echter nog geen concrete plannen aangekondigd.
Mazda vertrouwt op China voor elektrificatie
Changan Mazda is onlangs bekender geworden in Europa dankzij de Mazda 6e, die ook naar Europa komt als opvolger van de Mazda 6 met verbrandingsmotor, en zijn SUV-broerzusje EZ-60, die waarschijnlijk dezelfde reis maakt en de naam CX-6e in Europa.
De auto's zijn nauw verwant aan de Deepal-modellen van Chang'an, maar ze hebben Mazda-ontwerpen met kenmerken die lijken op die van de Japanse modellen.
Mazda rekent op zijn Chinese joint venture om zijn elektrificatie te versnellen. Het Japanse bedrijf heeft alleen de MX-30, een zelf ontwikkeld elektrisch model. Met een actieradius van slechts 250 km heeft deze funky crossover niet veel indruk gemaakt.
A versie met uitgebreid assortiment met een rotatiemotor werd geïntroduceerd in 2023, maar om ruimte te maken werd de batterij van de MX-30 R-EV gehalveerd, waardoor het elektrische rijbereik nog verder werd beperkt.
Mazda is echter te klein om de nodige investeringen te doen in de ontwikkeling van geëlektrificeerde aandrijflijnen en vertrouwt in plaats daarvan op samenwerkingsverbanden met specialisten als Toyota en Changan. Met de Mazda 6e sedan en de EZ-60 SUV krijgen Europese klanten eindelijk een meer afgerond elektrisch aanbod van het Japanse merk.
