Honda a annoncé qu'elle réduirait ses investissements dans les voitures électriques en raison de la baisse de la demande et qu'elle se concentrerait sur la demande croissante de véhicules hybrides avec de nouveaux modèles. Les motos joueront également un rôle plus important dans les projets de l'entreprise.

Le constructeur japonais a déclaré qu'il réduirait ses investissements dans l'électrification et les logiciels de 10 000 milliards de yens (± 60 milliards d'euros) à 7 000 milliards de yens (± 43 milliards d'euros) d'ici à 2030. Compte tenu du ralentissement actuel du marché, Honda s'attend à ce que les ventes de BEV passent sous la barre des 30 % prévue précédemment en 2030.

L'entreprise a toujours l'intention d'atteindre ses objectifs de ‘neutralité carbone pour tous les produits et toutes les activités de l'entreprise’ et de ‘zéro accident mortel de la circulation’ d'ici à 2050. Toutefois, elle ne pense pas pouvoir atteindre son objectif de 30% de ventes de VE en 2030.

Invoquant la forte demande du marché pour les modèles HEV, Honda réoriente actuellement sa stratégie, de sorte que “la plupart des modèles HEV de la prochaine génération seront introduits sur le marché à partir de 2027, en tant que groupe motopropulseur qui jouera un rôle clé pendant la période de transition vers la popularisation des VE et l'amélioration de sa gamme HEV”.”

Le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, a cité l'assouplissement des réglementations environnementales aux États-Unis et en Europe et les nouvelles politiques commerciales comme causes de ce changement de cap. “Il est de plus en plus évident que les réglementations environnementales, qui étaient prometteuses pour l'adoption généralisée des VE, sont en train de s'assouplir, principalement aux États-Unis et en Europe”, a déclaré M. Mibe lors d'une conférence de presse au siège mondial de Honda. “En outre, l'évolution récente des politiques commerciales de différents pays rend notre environnement commercial de plus en plus incertain.”

Selon M. Mibe, la demande de VE sera affectée par le recul des réglementations environnementales sous l'administration Trump, l'assouplissement attendu des normes d'économie de carburant et l'élimination possible des incitations sous forme de crédit d'impôt. Ce changement de politique pourrait faire reculer la demande de VE de cinq ans.

“Si la période de pénétration des VE est repoussée, j'ai le sentiment qu'elle le sera d'environ cinq ans, en particulier en Amérique du Nord”, a déclaré M. Mibe. “L'administration Trump restera au pouvoir pendant quatre ans, mais cela ne signifie pas que la demande de VE rebondira immédiatement. Je pense qu'elle sera repoussée d'environ cinq à six ans.“

Nouveau plan stratégique

Dans le cadre du nouveau plan stratégique, Honda prévoit d'améliorer sa rentabilité grâce à l'expansion continue de ses activités dans le secteur des motocycles, associée à des effets de réduction des coûts dans le secteur automobile liés à l'adoption du système et des plates-formes e:HEV de nouvelle génération, et à une augmentation des ventes unitaires de modèles HEV.

Plus précisément, Honda cite l'objectif d'améliorer la technologie HEV afin de réduire la consommation de carburant de 10% et de réduire les coûts du système hybride lui-même de 50%, du moins par rapport aux modèles de 2018. En ce qui concerne le développement des modèles, l'entreprise écrit qu'elle lancera 13 modèles HEV au niveau mondial sur une période de quatre ans à partir de 2027.

Outre les plans de production et de développement de véhicules hybrides, Honda a annoncé son intention de développer un système ADAS de nouvelle génération, qui jouera un rôle important dans les plans 2050 de l'entreprise visant à éviter les accidents. Le système devrait être prêt pour son lancement sur le marché en 2027, lorsque “Honda appliquera ce nouveau système ADAS de nouvelle génération à une large gamme de modèles EV et HEV clés que Honda lancera en Amérique du Nord et au Japon”.”

Un autre plan pour la Chine

Pour la Chine, Honda a un autre plan pour développer une technologie exclusivement pour le marché local : “En Chine, où l'électrification et l'application de technologies intelligentes progressent plus rapidement que dans d'autres régions, Honda travaillera avec Momenta Global Limited, une start-up chinoise qui développe des technologies de conduite autonome, pour mettre au point un système ADAS de nouvelle génération optimisé pour les conditions routières en Chine et l'installer sur tous les futurs modèles que Honda lancera en Chine.”

Honda développe également quelque chose de spécifique pour le marché nord-américain, où les clients ont tendance à préférer les véhicules plus grands : “Honda développera un système hybride pour les véhicules de grande taille, qui se caractérisera par des performances de conduite puissantes, une grande capacité de remorquage et des performances environnementales élevées. Ce système sera lancé ”dans la seconde moitié des années 2020“.”

L'importance des motos

Alors que Honda écrit qu'il a l'intention d'utiliser le marché de la moto pour percer davantage dans la rentabilité, l'entreprise cite également ses chiffres de vente pour la dernière année fiscale (avril 2024-mars 2025) : “Les ventes de motos Honda ont atteint 20,57 millions d'unités, ce qui représente environ 40% du marché mondial des motos, établissant un record historique pour les ventes de l'année fiscale dans 37 pays et territoires.”

L'accent est mis ici sur le Sud, l'Inde étant le marché le plus important. Honda s'attend à ce que ce marché se développe globalement pour atteindre une demande de “60 millions d'unités d'ici 2030 environ”. La stratégie de Honda n'est pas exclusivement électrique. L'entreprise va accélérer l'électrification de ses motos “tout en améliorant l'économie de carburant de ses modèles à moteur à combustion interne et en élargissant sa gamme de modèles compatibles avec les carburants flexibles”.”

Récemment, Honda a annoncé qu'elle mettait son projet d'investir des milliards dans les voitures électriques au Canada pour “environ deux ans”. Peu de temps auparavant, l'entreprise a présenté deux nouvelles voitures électriques pour le marché chinois. Un nouveau module de pile à combustible d'une puissance de 150 kW a également été présenté au début de l'année. l'échec de la fusion Nissan-Honda.