Avec des ventes qui se sont stabilisées l'année dernière, Mazda Belgique maintient le cap. La toute nouvelle 6e, entièrement électrique, gagne du terrain et pourrait repositionner la marque dans le secteur des flottes. Mais en dépit d'un intérêt marqué, le nouveau modèle n'augmentera pas les ventes totales, étant donné que les modèles clés sont vieillissants.

Mazda Motor Corp. a annoncé des ventes mondiales de 1,3 million d'unités pour l'année fiscale 2025 (qui s'est achevée en mars au Japon), générant un bénéfice de 1,1 milliard d'euros. Dans l'UE et au Royaume-Uni réunis, la marque a vendu 174 000 véhicules, tandis que la Belgique a représenté 5 500 unités, menées par les CX-30 et CX-5. Pour la première fois, la Mazda2 hybride a dépassé la Mazda2 classique.

Absorption des tarifs douaniers punitifs

Les immatriculations de Mazda en Belgique restent stables, mais l'entreprise constate un fort intérêt pour les produits de la marque. la 6e entièrement électrique, qui a été présentée pour la première fois aux marchés européens lors du salon de l'automobile de Bruxelles en janvier dernier. La 6e est une berline cinq places de fabrication chinoise, développée dans le cadre d'une coentreprise avec le partenaire local Changan. Il s'agit d'une version remaniée de la Deepal L07.

Construit dans l'usine de la joint-venture à Nanjing, le 6e est soumis à des tarifs punitifs. Ceux-ci ne sont pas divulgués publiquement, mais on pense que Changan entre dans la catégorie des 20,7%. Quoi qu'il en soit, Mazda Europe a décidé d'absorber ces taxes, ce qui permet à la 6e de jouer son atout : le prix.

120 commandes

À partir de 41 390 euros après incitations sur le marché privé, la grande berline est une offre alléchante. Son prix compétitif est renforcé par une batterie LFP économique, offrant une autonomie de 479 kilomètres, ou de 552 kilomètres dans la version Long Range avec des cellules NMC.

Dans le domaine des flottes - le marché le plus important pour les VE en Belgique - les prix tombent à 31 902 € hors taxes. Avant même que la 6e n'arrive dans les salles d'exposition, 120 commandes ont déjà été passées en Belgique, soit environ un dixième de l'objectif annuel de Mazda, qui est de 1 000 unités.

Prochaine étape : l'EZ-60 ?

Cependant, les débuts en fanfare de la 6e ne feront pas grimper les ventes globales pour l'année à venir. Mazda Belgique s'en tient à un objectif de vente prudent de 5 000 unités pour 2025-2026, en invoquant les tendances du cycle de vie des produits. Tant le CX-5 (uniquement disponible en stock) est en fin de vie, tandis que la 2 ne figure plus dans le configurateur, à l'exception de la version hybride - essentiellement une Toyota Yaris rebadgée. Par conséquent, aucune augmentation du volume n'est prévue.

Au Au salon de l'automobile de Shanghai, Mazda a dévoilé l'EZ-60, Le véhicule est le deuxième modèle issu de la collaboration avec Changan. Ce SUV sera disponible en Chine en version tout électrique et en version hybride rechargeable. Ce dernier sera exempté de droits de douane s'il est exporté vers l'UE.

Officiellement, Mazda n'a pas confirmé si l'EZ-60 arrivera dans les salles d'exposition belges. Cependant, tout porte à croire que ce sera le cas, car il renforcerait la présence de Mazda dans un segment de marché crucial où les SUV compacts restent le pain et le beurre. Comme les prévisions de ventes en Belgique restent stables, il n'arrivera pas avant la mi-2026, s'il obtient le feu vert. Mais pourrait-il faire ses débuts au prochain salon de l'automobile de Bruxelles ?

Mode lavage de voiture et détecteur de chien

En regardant de plus près la 6e, on s'aperçoit que Mazda a largement réussi à masquer ses origines chinoises, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Pourtant, le diable se cache dans les détails : des marques de peinture en pointillés sur la calandre qui s'illuminent pendant la charge, et des plastiques intérieurs spécifiques ne sont pas à la hauteur de la qualité habituelle de Mazda. Des gadgets tels qu'un détecteur de chien pour les journées chaudes et un mode de lavage spécial font également allusion à ses racines asiatiques.

En termes de praticité, la 6e obtient de bons résultats, avec un énorme coffre et une malle encore plus impressionnante à l'avant. La filière chinoise semble prometteuse, permettant à Mazda de rattraper son retard dans la transition électrique.