Met een afvlakkende verkoop vorig jaar blijft Mazda België op koers. De volledig nieuwe, volledig elektrische 6e wint aan populariteit en zou het merk opnieuw kunnen positioneren in de fleetsector. Maar ondanks de grote interesse zal het nieuwe model de totale verkoop niet opdrijven, omdat de belangrijkste modellen verouderen.

Mazda Motor Corp. rapporteerde een wereldwijde verkoop van 1,3 miljoen eenheden voor het fiscale jaar 2025 (dat in maart eindigde in Japan), goed voor een winst van 1,1 miljard euro. In de EU en het VK samen verkocht het merk 174.000 voertuigen, terwijl België goed was voor 5.500 eenheden, aangevoerd door de CX-30 en CX-5. Voor het eerst presteerde de Mazda2 Hybrid beter dan de conventionele Mazda2.

Het absorberen van strafheffingen

Mazda's registraties in België blijven stabiel, maar de organisatie merkt een sterke interesse in de volledig elektrische 6e, die afgelopen januari op het Autosalon van Brussel in première ging voor de Europese markten. De 6e is een vijfzits sedan van Chinese makelij, ontwikkeld via een joint venture met lokale partner Changan, en is een herwerkte versie van de Deepal L07.

De 6e is gebouwd in de joint venture-fabriek in Nanjing en is onderworpen aan strafheffingen. Deze zijn niet openbaar gemaakt, maar Changan valt vermoedelijk in de categorie 20,7%. Hoe dan ook, Mazda Europe heeft besloten deze heffingen te absorberen, zodat de 6e zijn troef kan uitspelen: de prijs.

120 bestellingen

Vanaf € 41.390 na aanmoedigingspremies op de particuliere markt is de grote sedan een verleidelijk aanbod. De scherpe prijs wordt verder ondersteund door een kosteneffectieve LFP-batterij, die een actieradius biedt van 479 kilometer, of 552 kilometer in de Long Range-versie met NMC-cellen.

In fleetkringen - België's belangrijkste markt voor EV's - dalen de prijzen tot € 31.902 exclusief belastingen. Nog voordat de 6e in de showrooms staat, zijn er in België al 120 bestellingen geplaatst, ongeveer een tiende van Mazda's jaarlijkse doelstelling van 1000 eenheden.

Is EZ-60 de volgende?

Het sterke debuut van de 6e zal de totale verkoop voor het komende jaar echter niet stimuleren. Mazda België houdt vast aan een conservatieve verkoopdoelstelling van 5.000 eenheden voor 2025-2026, op basis van trends in de levenscyclus van producten. Zowel de CX-5 (alleen uit voorraad leverbaar) bevindt zich in de laatste fase van zijn levensduur, terwijl de 2 niet meer in de configurator staat, met uitzondering van de hybride versie - in feite een rebadged Toyota Yaris. Daarom wordt er geen volumestijging voorspeld.

Bij de Op de Shanghai Auto Show onthulde Mazda de EZ-60, het tweede model uit de samenwerking met Changan. Deze SUV zal in China beschikbaar zijn als volledig elektrisch voertuig en als plug-in hybride voertuig. Deze laatste zou zijn vrijgesteld van tarieven als hij naar de EU wordt geëxporteerd.

Officieel heeft Mazda niet bevestigd of de EZ-60 de Belgische showrooms zal bereiken. Alles wijst er echter op dat dit wel het geval zal zijn, aangezien hij Mazda's aanwezigheid zou versterken in een cruciaal marktsegment waar compacte SUV's nog steeds de hoofdrol spelen. Aangezien de Belgische verkoopprognoses vlak blijven, zal de EZ-60 niet voor midden 2026 op de markt komen, als hij al groen licht krijgt. Maar zou hij zijn debuut kunnen maken op het volgende Autosalon van Brussel?

Autowasmodus en hondensensor

Bij nadere beschouwing van de 6e blijkt dat Mazda er zowel van binnen als van buiten grotendeels in geslaagd is om zijn Chinese afkomst te verhullen. Toch zit het venijn in de details: gestippelde lakmarkeringen op de grille die oplichten tijdens het opladen en bepaalde kunststoffen in het interieur zijn niet van Mazda's gebruikelijke hoge kwaliteit. Gimmicks zoals een hondensensor voor warme dagen en een speciale wasstraatmodus wijzen ook op zijn Aziatische roots.

Op het gebied van praktische bruikbaarheid scoort de 6e hoog, met een enorme bagageruimte en een nog indrukwekkender kofferruimte voorin. De Chinese connectie lijkt rooskleurig en helpt Mazda om zijn achterstand in de elektrische transitie in te halen.