Hyundai Motor Group et Incheon International Airport Corporation vont déployer en Corée du Sud des robots de recharge automatique de VE alimentés par l'IA afin de démontrer la prochaine étape de l'infrastructure de mobilité électrique automatisée. Les partenaires ont signé un protocole d'accord.

L'entreprise vise à commercialiser son robot de recharge automatique (ACR) pour véhicules électriques grâce à une collaboration stratégique avec l'Incheon International Airport Corporation. Ce dernier servira de premier site de démonstration public pour les applications réelles et les essais par les utilisateurs.

Hyundai fournira le matériel et les logiciels robotiques, développera des interfaces de stationnement intelligentes et adaptera les scénarios de recharge aux besoins spécifiques des infrastructures aéroportuaires.

Autonome

L'ACR est un système robotique autonome capable de localiser le port de charge et de lancer le processus de charge sans intervention humaine. Hyundai affirme qu'il s'appuie sur l'intelligence artificielle et la robotique développées par son laboratoire de robotique (Robotics LAB) et qu'il a déjà été testé dans des environnements contrôlés, tels que le projet de construction robotisée de Factorial Seongsu.

Les robots sont conçus pour gérer la recharge des VE de manière autonome, rationalisant ainsi le flux de passagers et la rotation des véhicules dans l'une des plateformes d'aviation les plus fréquentées au monde. Avec l'expansion de l'aéroport d'Incheon dans le cadre de l‘’ère de l'aéroport d'Incheon 4.0‘ et ses ambitions de devenir un ’centre d'innovation de l'IA dans l'aviation", l'ACR s'inscrit parfaitement dans son programme de transformation numérique. Les ACR ont été certifiés dans le cadre du système coréen KC et répondent aux normes européennes CE.

L'ACR pour VE est un robot à un bras qui branche un câble dans le port de charge d'un VE et le retire une fois la charge terminée. Une fois le véhicule garé sur le quai de chargement, l'ACR communique avec le véhicule pour ouvrir le port de chargement, en calculant l'emplacement et l'angle exacts à l'aide d'une caméra montée à l'intérieur du véhicule.

Le robot prend ensuite le chargeur et le fixe au port de charge du véhicule, démarrant ainsi la session de charge. Une fois la charge terminée, le robot retire le chargeur, le remet à sa place et referme le couvercle du port de charge du véhicule.

Station de recharge indépendante

Cependant, l'ACR ne fonctionne qu'en combinaison avec une station de recharge et ne contient pas de technologie de recharge proprement dite. Le robot peut saisir le câble de recharge à la station de recharge, ouvrir la trappe de recharge du véhicule (via la communication avec le véhicule), brancher le câble et le retirer une fois le processus de recharge terminé.

La solution Hyundai se distingue ainsi des stations de recharge mobiles de CharGo, filiale de CATL, par exemple, qui peuvent s'approcher des véhicules stationnés et recharger les voitures électriques avec une batterie intégrée, bien que dans ce cas, le câble de recharge doive être branché manuellement.

“Cette collaboration constituera une étape importante dans la vérification des avantages pratiques des futures technologies de mobilité”, a déclaré Heui Won Yang, président et chef de la division R&D de Hyundai Motor Group. “Hyundai Motor Group vise à offrir une expérience de mobilité plus pratique et améliorée grâce à une solution de recharge automatique personnalisée qui peut être utilisée dans n'importe quel contexte.”

“Nous nous attendons à ce que ce partenariat améliore considérablement le service et l'efficacité opérationnelle à l'aéroport international d'Incheon”, a déclaré Hag Jae Lee, président et chef de la direction d'Incheon International Airport Corporation. “Nous continuerons à progresser en tant que premier aéroport numérique au monde, en nous appuyant sur notre excellente infrastructure et nos capacités technologiques.”