Le trois millionième véhicule électrifié est sorti aujourd'hui de la chaîne de montage de l'usine principale de BMW Group à Munich, une BMW 330e Touring (PHEV) en bleu Portimao, destinée au marché britannique.

En 2024, un véhicule sur quatre vendu par l'entreprise est déjà entièrement électrique ou hybride rechargeable. Dans les usines de BMW Group, les véhicules équipés de groupes motopropulseurs électrifiés et de moteurs à combustion interne sont produits parallèlement sur la même chaîne de production.

“Grâce à sa production très flexible, BMW Group peut répondre aux exigences des clients en fonction des tendances du marché et de la demande”, explique Milan Nedeljković, membre du conseil de direction responsable de la production. “Toutes les usines de notre réseau de production mondial sont habilitées pour l'électromobilité, ce qui ouvre la voie à une croissance continue dans ce segment.”

Elle a débuté en 2013

La société a lancé la production en série de véhicules entièrement électriques avec la BMW i3 en 2013. La citadine électrique a été fabriquée pendant près de dix ans et à quelque 350 000 exemplaires à l'usine de Leipzig, aux côtés de la première voiture hybride rechargeable du BMW Group, la BMW i8. À l'époque, en raison de l'architecture unique du véhicule, la BMW i3 était encore construite à Leipzig dans une zone dédiée aux voitures électriques, parallèlement à la production de véhicules dotés d'un groupe motopropulseur conventionnel.

Depuis lors, le groupe BMW a intégré les voitures électriques dans la production de toutes ses usines à travers le monde. Dans un premier temps, de nombreuses usines ont assemblé des modèles hybrides rechargeables sur une seule ligne, mélangés à leurs homologues diesel et essence, sur une base flexible. L'électromobilité représente désormais une part de plus en plus importante des volumes de production, dépassant les 25% en 2024, avec environ trois quarts de ces véhicules entièrement électriques. Un total de 1,5 million de BEV des marques BMW, Mini et Rolls-Royce ont déjà été livrés, représentant la moitié du nombre total de véhicules électrifiés produits.

Production mondiale pour l'e-mobilité

Avec le début de la production de la Mini Cooper SE à Oxford en 2019, la gamme BEV a été étendue à la deuxième marque du groupe BMW. Le déploiement s'est poursuivi à partir de 2020 avec la dernière génération d'e-drives. La BMW iX3 a été construite en Chine, tandis que les BMW iX et i4 sont montées en puissance à Dingolfing et à Munich en 2021. En l'espace d'un an, toutes les usines allemandes de BMW Group ont été habilitées à produire des véhicules entièrement électriques. L'entreprise reste déterminée à intégrer systématiquement les véhicules électrifiés dans la production existante.

En Chine, l'électrification a déjà été introduite dans toutes les usines. Aux États-Unis, l'usine de Spartanburg se prépare à produire des véhicules entièrement électriques à partir de 2026, tandis que l'usine de San Luis Potosí au Mexique ajoutera des modèles BEV pour la ‘Neue Klasse’ à son portefeuille de production en 2027. Les deux usines produisent déjà des modèles hybrides rechargeables. L'usine de Rosslyn, en Afrique du Sud, produit des hybrides rechargeables depuis 2024. Les sites de production locale de BMW Group au Brésil, en Inde et en Thaïlande ont également déjà produit des véhicules électrifiés.

Centre de compétences nécessaire

La production de composants de groupes motopropulseurs électriques s'étend au-delà de l'Allemagne. Depuis le lancement de la BMW i3, les modules de batterie, les batteries haute tension et les moteurs électriques sont produits à Dingolfing. Dans le cadre de l'électrification du réseau de production, un centre de compétences pour la production de moteurs électriques a été créé sur le site.

En 2022, il avait déjà atteint une capacité annuelle de plus de 500 000 e-drives. D'autres sites ont progressivement augmenté leur capacité pour soutenir la croissance rapide de l'e-mobilité. Ainsi, outre Dingolfing, des batteries haute tension de cinquième génération sont désormais assemblées et installées dans des véhicules à Regensburg, Leipzig et Spartanburg.

L'expertise acquise depuis lors est maintenant appliquée à la sixième génération de moteurs électriques, qui sera introduite vers la fin de cette année avec la ‘Neue Klasse’ dans la nouvelle usine de Debrecen, en Hongrie. D'autres usines suivront en 2026 et 2027.