Le nouveau gouvernement allemand semble se hâter de lancer à nouveau les premières mesures de subvention pour les véhicules électriques. Dans le cadre d'un ensemble plus vaste de mesures, les voitures électriques doivent être rendues plus attrayantes pour les entreprises. Des déductions spéciales pour amortissement devraient être disponibles à partir de juillet.
C'est le résultat d'un projet de loi du ministère fédéral allemand des finances (BMF) de Lars Klingbeil (SPD), que plusieurs médias locaux, dont Handelsblatt, Tagesschau et DPA, ont récemment cité.
Pour rendre l'achat de véhicules électriques plus intéressant d'un point de vue fiscal, une déduction pour amortissement de 75 % s'appliquera aux véhicules purement électriques nouvellement achetés au cours de la première année d'achat. L'année suivant l'achat, une déduction de 10% pourra être appliquée, suivie de 5% les deuxième et troisième années, 3% la quatrième année et 2% la cinquième année, selon les médias.
Selon le projet de loi, il s'agirait d'incitations fiscales claires, en particulier pour la montée en puissance de l'électromobilité dans le secteur des entreprises en Allemagne. Le calendrier est ambitieux : bien qu'il s'agisse encore d'un projet de loi, la réglementation spéciale doit s'appliquer aux véhicules électriques achetés entre juillet 2025 et décembre 2027. Le projet doit être présenté au cabinet aujourd'hui, le 4 juin.
‘Une nouvelle croissance économique’
Afin de s'attaquer rapidement à certains des projets les plus critiques du point de vue du gouvernement, la coalition noire-rouge dirigée par Friedrich Merz (CDU) a récemment présenté un “programme d'action immédiate du gouvernement fédéral” visant à adopter rapidement les budgets pour 2025 et 2026 et à faire démarrer la planification financière à moyen terme pour 2026-2029.
Dans le chapitre ‘Nouvelle croissance économique’, le programme annonçait déjà des incitations fiscales pour l'électromobilité et, sous ‘Simplification et accélération’, une “accélération des procédures d'approbation pour l'infrastructure de l'hydrogène”. La simplification des procédures d'autorisation pour la construction d'infrastructures de recharge, promue depuis longtemps, n'est pas mentionnée.
Les véhicules purement électriques sont explicitement mentionnés dans le texte. L'amortissement spécial ne devrait donc pas s'appliquer uniquement aux voitures électriques, mais également aux véhicules commerciaux, aux camions et aux autobus. En fait, l'accord de coalition entre la CDU/CSU et le SPD faisait déjà référence aux ‘e-véhicules’ lorsqu'il était question de l'amortissement spécial, et pas seulement aux voitures électriques. Il n'y a pas encore de détails sur la structure exacte de l'amortissement spécial.
Financement de l'e-mobilité
Dans l'accord de coalition, les partis ont énuméré un total de neuf mesures, allant d'une augmentation de la limite du prix brut pour l'allègement fiscal sur les voitures de société, d'une extension de l'exonération de la taxe sur les véhicules à moteur pour les voitures électriques jusqu'en 2035, d'un programme pour les ménages à faibles et moyens revenus, à la promotion d'une infrastructure de recharge d'hydrogène pour les véhicules commerciaux.
La prime à l'achat prévue pour les voitures électriques, qui figurait encore dans l'un des documents de travail du groupe de négociation responsable avec une mention du montant, n'a pas été intégrée dans l'accord de coalition final.
L'amortissement spécial pour les véhicules électriques ne sera pas introduit séparément, mais dans le cadre de réductions fiscales globales pour les entreprises, telles qu'une réduction de l'impôt sur les sociétés et un ‘coup de pouce à l'investissement’ avec un amortissement de 30% pour les investissements en actifs mobiliers.
D'après le projet de loi, les mesures envisagées doivent, d'une part, donner une “impulsion rapide aux investissements générateurs de croissance” et, d'autre part, “contribuer à la stabilisation à long terme des attentes”, d'après le Tagesschau. Pour la période allant de 2025 à 2029, l'allègement total s'élève à 48 milliards d'euros.
Étant donné que la réduction des recettes fiscales découlant du paquet de mesures affectera le gouvernement fédéral ainsi que les États fédérés et les collectivités locales, le Conseil fédéral (Bundesrat allemand) devra également approuver la loi, même si le cabinet adopte le projet sans aucune modification. On ne sait pas encore s'il existe une majorité en faveur du projet au sein de la chambre des Länder.
