Renault présente un nouveau moteur full-hybride 1.8-tech de 160 ch avec une batterie de 1,4 kWh, qui équipera les Captur et Symbioz. Les avantages sont une puissance accrue, une meilleure réactivité et une économie de carburant améliorée, avec des émissions de CO2 de 98 g/km pour Symbioz et de 99 g/km pour Captur.
Comme pour la génération précédente, l'architecture hybride série-parallèle de ce nouveau groupe motopropulseur associe deux moteurs électriques (un e-moteur de 36 kW et un HSG - High-Voltage Starter Generator - de 15 kW) à un moteur essence 4 cylindres de 1,8 l de 80 kW ou 109 ch (69 kW et 94 ch pour le moteur précédent) couplé à une nouvelle boîte à crabots intelligente multimode sans embrayage et à une batterie de 1,4 kWh. “La boîte à crabots permet des changements de vitesse rapides et précis avec une perte de puissance minimale. Elle est également plus simple d'un point de vue mécanique, ce qui la rend plus fiable”, explique Renault.
Nouvelle injection, plus grosse batterie
Un nouveau système d'injection directe a remplacé l'injection indirecte de la génération précédente. L'injection est plus précise et la vaporisation du carburant est optimisée à une pression de 350 bars, ce qui se traduit par une précision et une efficacité accrues de la combustion. Cela améliore les performances du moteur, réduit les émissions et contribue à diminuer la consommation de carburant, promet Renault.
L'accélération est donc plus dynamique. Captur met désormais 8,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, contre 10,6 secondes auparavant. Symbioz améliore également son temps d'accélération de 0 à 100 km/h, le ramenant de 10,6 secondes à 9,1 secondes auparavant.
Le nouveau groupe motopropulseur hybride est doté d'une batterie de 1,4 kWh (230V), contre 1,2 kWh pour la version précédente. L'augmentation de la capacité de la batterie accroît l'autonomie du véhicule en mode électrique, optimisant ainsi le rendement énergétique et offrant une plus grande flexibilité aux conducteurs sur les trajets urbains ou les courtes distances.
La consommation est également optimisée par une fonction de freinage régénératif, combinée à la forte capacité d'auto-chargement de la batterie de 1,4 kWh (230V) et à l'efficacité du système E-Tech. Sous le capot de Captur et Symbioz, la nouvelle motorisation full hybrid E-Tech consomme désormais 4,3 l/100 km, contre 4,7 l pour la version précédente.
La boîte de vitesses à crabot a été conservée : le système d'embrayage à crabot remplace à la fois un pignon et un anneau de synchronisation dans une configuration sans embrayage, avec moins de pièces de frottement pour une efficacité élevée. La boîte de vitesses a ensuite été affinée pour permettre des changements de rapports plus rapides et plus souples. Le nouveau groupe motopropulseur augmente également la capacité de remorquage de 750 kg à 1 000 kg.
Spécialiste des produits hybrides
Renault a vendu plus de 750 000 véhicules équipés de cette motorisation full-hybride E-Tech depuis son lancement en 2021. La marque se classe actuellement deuxième pour les ventes de véhicules hybrides (HEV) en Europe, la part des voitures hybrides dans le mix des ventes augmentant de 7,8% au premier trimestre 2025 par rapport à la même période en 2024.
“Cette tendance souligne l'intérêt croissant des clients pour la technologie hybride en tant que solution pour la transition énergétique et économique”, déclare le constructeur automobile. “Pour les clients qui ne sont pas encore prêts à passer à un véhicule électrique, les groupes motopropulseurs hybrides complets E-Tech offrent tous les avantages des moteurs électriques : démarrage silencieux, conduite en mode tout électrique à faible vitesse dans les villes et à proximité, ainsi que régénération de la batterie à la décélération et au freinage, pour une conduite encore plus performante.”
Les modèles Renault et Captur ne sont pas les premiers à bénéficier de la nouvelle chaîne de traction hybride. Pour une fois, ce ‘privilège’ a été réservé à Dacia, où la version full-hybride E-Tech du tout nouveau SUV Bigster utilise le même groupe motopropulseur.
Les nouvelles versions du Captur et du Symbioz sont désormais prêtes à être commandées en Belgique, les premières livraisons étant attendues en septembre. Le Captur Full Hybrid E-Tech est proposé à partir de 29 100 euros, tandis que le Symbioz, équipé du même moteur, est proposé à partir de 30 600 euros.
