Gernot Döllner, PDG d'Audi, a confirmé que la marque était revenue sur sa décision de 2021 d'arrêter progressivement la production de voitures à moteur à combustion (ICE) d'ici à 2033. Le constructeur automobile allemand ne fait plus de promesses et ne communique plus de délais fixes “dans un esprit de flexibilité”.
Dans une interview accordée au magazine automobile anglais Autocar, M. Döllner a souligné qu'il “n'avait pas été celui qui avait communiqué la date de fin”, car c'est la direction précédente qui avait pris la décision. Il a toutefois confirmé qu'il était revenu sur cette décision parce qu'il “croit en la flexibilité”.
“Audi lance à partir de 2024-2026 une gamme entièrement nouvelle de véhicules à moteur à combustion interne et de véhicules hybrides rechargeables, et cela nous donne une flexibilité totale pour au moins sept, huit, peut-être dix ans de plus, puis nous verrons comment nos marchés se développent”, a-t-il déclaré au média britannique. “Nous avons déjà décidé de prolonger la production au-delà des dates de fin de production communiquées par le passé.”
Jusqu'à récemment, Audi avait communiqué une feuille de route interne ambitieuse visant à arrêter le développement du moteur à combustion interne dès 2024, et à ne plus produire de nouveaux modèles à moteur à combustion interne après 2026. Toutefois, des rumeurs avaient déjà circulé selon lesquelles Audi et Volkswagen pourraient maintenir le moteur à combustion en vie au-delà de 2033.
Un nouveau modèle tout électrique de la taille de l'A3 est également prévu pour 2026, bien qu'Audi n'ait pas l'intention de créer un équivalent aux VE d'entrée de gamme ID 2 ou Skoda Epiq du groupe Volkswagen.
Focus sur les véhicules de plus grande taille
Sur le plan technologique, M. Döllner a souligné qu'Audi sera le fer de lance du développement par le groupe Volkswagen d'architectures matérielles et logicielles pour les véhicules de plus grande taille, à partir de l'A5, y compris la plate-forme de systèmes évolutifs (SSP) de la prochaine génération.
Prévu pour débuter vers 2027-2028, le SSP permettra aux premiers ‘véhicules définis par logiciel’ du groupe d'intégrer l'innovation numérique au cœur de leur offre de véhicules électriques. La collaboration d'Audi avec le spécialiste américain des VE Rivian, dans lequel Volkswagen a investi, est au cœur de cette plateforme.
Nouveaux PHEV
Audi prévoit de lancer plusieurs véhicules hybrides rechargeables. Les premiers sont les Q3 et Q5. La variante PHEV de l'Audi Q3, appelée Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW, offrira une autonomie électrique de 119 kilomètres, bien que ces chiffres restent à confirmer. Elle est équipée d'une batterie de 25,7 kWh (19,7 kWh net) et peut être rechargée avec une puissance maximale de 50 kW CC. Le SUV partiellement électrique sera officiellement lancé en octobre. En Allemagne, il sera proposé à partir de 49 300 euros. En Belgique, la voiture pourra être commandée à partir de la deuxième quinzaine de juillet. Les prix ne sont pas encore connus.
Le Q5 e-hybrid prendra bientôt la route en Europe, et Audi ouvrira les carnets de commande pour le SUV et le Sportback en tant qu'hybrides rechargeables dans les prochains jours. L'Audi Q5 SUV e-hybrid quattro et l'Audi Q5 Sportback e-hybrid quattro sont disponibles avec un système de 220 kW ou 270 kW. La batterie de l'une ou l'autre variante offre une puissance de 25,9 kWh (20,7 kWh nets). Les deux PHEV ont une vitesse de pointe de 250 km/h et une autonomie de 100 kilomètres en mode électrique.
En termes de prix, Audi annonce un prix de départ en Allemagne de 63 400 € pour la variante 220 kW et de 71 800 € pour la version 270 kW. La Sportback sera commercialisée à partir de 65 900 € et 74 300 €, respectivement.
