Lancia a dévoilé sa propre interprétation d'un hot hatchback électrique sur le terrain d'essai de Balocco en Italie. L'Ypsilon HF partage le même groupe motopropulseur électrique de 280 ch que sa cousine, la Peugeot E-208 GTi. Et pour ceux qui veulent un look musclé, Lancia propose également l'Ypsilon HF Line.

Il semble que Stellantis ait permis à toutes ses marques européennes d'entrer dans le magasin de bonbons. Après l'Alfa Romeo Junior Veloce et l'Abarth 600e, trois autres modèles électriques compacts et performants font leur apparition : l'Alfa Romeo Junior Veloce et l'Abarth 600e. Peugeot E-208 GTi, le Opel Mokka GSE, et la Lancia Ypsilon HF.

Retour du label HF

Le hot-hatch électrique de Lancia marque le retour de l'emblème HF, rendu célèbre par la Delta HF Integrale de la fin des années 80. Pas de moteur quatre cylindres turbo pour l'Ypsilon HF, cependant, puisque ce modèle sportif est entièrement électrique. Elle est équipée du même moteur électrique de 280 chevaux sur l'essieu avant que la E-208 GTi, ce qui lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/heure en seulement 5,6 secondes.

La batterie est la même que celle de 54 kWh que l'on trouve dans la plupart des modèles électriques compacts de Stellantis. Elle est dotée d'une architecture 400 V, ce qui permet à l'Ypsilon HF d'atteindre une autonomie WLTP d'environ 370 km. La charge rapide de 10 à 80 % se fait en 30 minutes, grâce à une capacité de charge de 100 kW.

Un look à la hauteur des performances

Pour éviter que les 345 Newton-mètres de couple ne fassent fumer les pneus avant, Lancia a également installé un différentiel à glissement limité Torsen, qui devrait améliorer la traction, en particulier dans les virages. Un puissant système de freinage Alcon permet à l'Ypsilon HF de s'arrêter en toute sécurité, même en cas de conduite intense.

Pour favoriser l'équilibre dynamique et donner à l'Ypsilon HF l'impression d'être aussi puissante qu'elle l'est, l'Ypsilon HF de Lancia a été élargie de 3 cm et ses suspensions ont été abaissées. Des jantes spécifiques en alliage de 18 pouces, un diffuseur arrière, des pare-chocs avant uniques et des passages de roues élargis différencient l'Ypsilon HF des autres modèles de la marque. l'Ypsilon régulier.

À l'intérieur, la Lancia Ypsilon HF est équipée de sièges sport Econyl découpés au laser, inspirés de la Delta Evoluzione des années 1990, d'un volant sport en cuir perforé orné du logo HF et d'un pédalier en aluminium. Le système d'infodivertissement est également doté d'une palette de couleurs personnalisées.

La HF Line offre le look sans les muscles

Si vous souhaitez retrouver la plupart des caractéristiques esthétiques de la Lancia Ypsilon HF, mais sans les performances et sans avoir à payer le prix fort, Lancia propose désormais l'Ypsilon HF Line. Elle présente des pare-chocs, des jantes (17 pouces dans ce cas) et des sièges sport similaires, mais sans la carrosserie plus large.

La Lancia Ypsilon HF Line est disponible avec le moteur à essence 1.2 mild-hybrid, qui développe 110 ch, ou avec la chaîne de traction électrique standard, qui développe 156 ch et offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 425 km.

L'Ypsilon HF Line est d'ores et déjà disponible à la commande. Les prix commencent à 26 100 euros pour l'Ibrida et à 34 400 euros pour l'Elettrica. La Ypsilon HF intégrale devrait arriver après l'été 2025.