Il a été annoncé comme le dernier Tesla Y-killer de Chine, et il est à la hauteur des attentes, créant une véritable ‘ruée’ dans les minutes qui ont suivi son lancement officiel jeudi. Xiaomi affirme avoir reçu plus de 200 000 commandes confirmées en trois minutes pour son tout nouveau SUV électrique YU7, un véhicule qui ressemble à une Ferrari Purosangue et qui est presque plus performant que la Tesla. Il n'en est rien. Sauf au niveau du prix : 253 500 yuans, soit environ 30 240 euros, au lieu de 387 431 euros pour ce dernier.

Ce prix doit faire mal à Elon Musk, car le YU7 est moins cher que le Tesla Model Y, le VE le plus vendu en Chine en 2024, de 10 000 yuans, soit 1 190 euros. Et pour donner à Elon Musk encore plus de raisons de détester son homologue, le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a vu les cours de l'action de son entreprise atteindre des sommets historiques, ce qui fait de lui l'homme le plus riche de Chine.

Le Steve Jobs de la Chine

En fait, Lei Jun a été surnommé le ‘Steve Jobs’ de la Chine, car son histoire ressemble davantage à celle de la figure emblématique d'Apple qu'à celle d'Elon Musk. Lei Jun, fondateur, PDG et président de Xiaomi Corporation, est né le 16 décembre 1969 à Xiantao, dans la province de Hubei, en Chine.

Il a grandi dans un foyer modeste où ses deux parents étaient enseignants. Son père gagnait environ $7 par mois. Mais le jeune Lei s'est passionné très tôt pour l'électronique, démontrant ses compétences en construisant une lampe à partir de pièces détachées, par exemple.

En 1991, il a obtenu un diplôme en informatique à l'université de Wuhan et a rejoint Kingsoft, une importante société chinoise de logiciels et de services Internet, dont il est devenu le PDG en 1998. Kingsoft est l'une des premières sociétés chinoises de logiciels, reconnue en Asie et dans le monde entier pour son alternative à Microsoft Office, WPS Office, disponible dans plus de 40 langues et utilisée par plus de 550 millions de personnes.

Vendre une librairie en ligne à Amazon

Entre 2000 et 2004, il s'est aventuré dans une autre branche, fIl a fondé Joyo.com, une librairie en ligne, qu'il a vendue plus tard à Amazon pour $75 millions d'euros. Parmi les autres domaines dans lesquels il a investi figurent la diffusion en direct et les médias sociaux avec YY, ainsi que la navigation sur l'internet mobile avec UCWeb.

En 2021, il a cofondé Xiaomi, un géant de l'électronique qui, à l'instar d'Apple, a bouleversé le marché des smartphones en Asie en vendant des appareils riches en fonctionnalités à des prix abordables, devenant ainsi le troisième fabricant mondial de smartphones. Mais comme Steve Jobs et Apple, il rêvait de s'aventurer dans le monde des voitures (électriques), à mesure que les technologies de la mobilité et de la communication se rapprochaient.

10 milliards de yuans pour Xiaomi Auto

Mais Xiaomi a réussi là où l'Apple Car a échoué. In 2021, l'entreprise a annoncé un investissement de 10 milliards de yuans (1,19 milliard d'euros) dans le domaine de l'énergie.) pour lancer la filiale Xiaomi Auto. Enfin, iFin 2023, le premier véhicule électrique de Xiaomi, le SU7, est entré en production et a commencé à se vendre comme les autres. gâteaux chauds.

Xiaomi a ébloui le monde entier avec son prototype SU7 Ultra, qui est devenu l'appareil de référence. Voiture 4 portes la plus rapide sur le Nürburgring Nordschleife. Elle a enregistré un temps de 6 minutes 46,874 secondes, ce qui la rend plus rapide que la Ferrari 296 GTB, la Porsche 918 Spyder ou la Rimac Nevera.

100 000 SU7 vendus en 230 jours

Avec des livraisons débutant en avril 2024, Xiaomi s'est fixé un premier objectif pour la fin de l'année de 100 000 unités, et l'a atteint en seulement 230 jours en novembre.

D'ici mai 2025. Le premier produit de Xiaomi a été si bien perçu qu'il a incité Jim Farley, PDG de Ford et chef du sixième constructeur automobile mondial, avec 177 000 employés travaillant pour lui, à faire des aveux fracassants. Depuis six mois, il conduit une voiture électrique Xiaomi SU7 à Détroit et ne veut pas s'en séparer.

En mai 2025, Xiaomi affirme avoir déjà vendu 258 000 unités de sa berline, la SU7. Le deuxième modèle de Xiaomi, le YU7, révélé en Chine en mai 2025,La voiture de sport, qui est un SUV électrique relativement grand construit sur la plateforme Modena de la société, mesure 4999 mm de long, 1996 mm de large et 1608 mm de haut. Il mesure 4999 mm de long, 1996 mm de large et 1608 mm de haut, avec un empattement de 3000 mm.

Des performances dignes d'une Ferrari

Il est proposé en trois configurations : le YU7 RWD, doté d'un seul moteur arrière de 235 kW, d'un couple de 528 Nm et d'un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 5,9 secondes, avec une vitesse maximale de 240 km/h. Le YU7 Pro AWD est doté de deux moteurs et d'une puissance combinée de 365 kW, avec un couple de 690 Nm. Le YU7 Pro AWD est équipé de deux moteurs d'une puissance combinée de 365 kW et d'un couple de 690 Nm. Il passe de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes et atteint une vitesse de pointe de 240 km/h. Enfin, le YU7 Max AWD, également doté de deux moteurs développant 508 kW et 866 Nm, accélère de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 253 km/h.

United Automotive Electronics (UAES) fournit les moteurs, la version Max utilisant un moteur avant de 220 kW et un moteur arrière de 295 kW. Toutes les variantes fonctionnent sur la plateforme haute tension au carbure de silicium 800V de Xiaomi et utilisent des moteurs V6s Plus, permettant des vitesses de charge qui peuvent ajouter jusqu'à 620 km d'autonomie en 15 minutes.

Voici les configurations des batteries et les estimations (optimistes) de l'autonomie selon le CLTC. Le modèle RWD est équipé d'une batterie LFP de 96,3 kWh, ce qui lui confère une autonomie de 835 km. La Pro AWD dispose de la même batterie, ce qui lui confère une autonomie de 770 km. La Max AWD, quant à elle, est équipée d'une batterie NCM de 101,7 kWh, offrant une autonomie de 760 km.