Hij werd aangekondigd als China's nieuwste Tesla Y-killer, en hij voldoet aan de verwachtingen en creëerde een virtuele ‘stormloop’ binnen enkele minuten na de officiële lancering op donderdag. Xiaomi claimt binnen drie minuten meer dan 200.000 bevestigde bestellingen te hebben ontvangen voor zijn nieuwste YU7 elektrische SUV, een voertuig dat lijkt op een Ferrari Purosangue en bijna beter presteert dan de Tesla. het. Behalve de prijs: 253.500 yuan, of ongeveer 30.240 euro, in plaats van 387.431 euro zoals de laatste.
Die prijs moet Elon Musk pijn doen, want de YU7 doet 10.000 yuan of 1.190 euro onder voor de Tesla Model Y, China's best verkochte EV in 2024. En om Elon Musk nog meer redenen te geven om een hekel te hebben aan zijn leeftijdsgenoot, zag de CEO van Xiaomi, Lei Jun, de aandelenkoersen van zijn bedrijf hierdoor recordhoogten bereiken, waardoor hij de rijkste man in China werd.
De Steve Jobs van China
Eigenlijk werd Lei Jun eerder de ‘Steve Jobs’ van China genoemd, omdat zijn verhaal meer lijkt op dat van de meest iconische figuur van Apple dan op dat van Elon Musk. Lei Jun, oprichter, CEO en president van Xiaomi Corporation, werd geboren op 16 december 1969 in Xiantao, provincie Hubei, China.
Hij groeide op in een bescheiden gezin waar beide ouders leraar waren. Zijn vader verdiende ongeveer $7 per maand. Maar de jonge Lei was al vroeg gefascineerd door elektronica en demonstreerde zijn vaardigheden door bijvoorbeeld een lamp te bouwen van reserveonderdelen.
Hij studeerde in 1991 af aan de Universiteit van Wuhan met een graad in computerwetenschappen en trad in dienst bij Kingsoft, een groot Chinees software- en internetdienstenbedrijf, waar hij in 1998 CEO werd. Kingsoft was een van China's pionierende softwarebedrijven, erkend in Azië en wereldwijd voor zijn Microsoft Office alternatief, WPS Office, dat beschikbaar is in meer dan 40 talen en gebruikt wordt door meer dan 550 miljoen mensen.
Een online boekwinkel verkopen aan Amazon
Tussen 2000 en 2004 waagde hij zich in een andere branche, foprichting van Joyo.com, een online boekenwinkel, die hij later verkocht aan Amazon voor $75 miljoen. Andere domeinen waarin hij investeerde waren live streaming en sociale media met YY, evenals mobiel internet browsen met UCWeb.
In 2021 was hij medeoprichter van Xiaomi, een elektronicagigant die net als Apple, ontwrichtte de smartphonemarkt in Azië door functierijke apparaten tegen betaalbare prijzen te verkopen en werd uiteindelijk de op twee na grootste smartphonemaker ter wereld. Maar net als Steve Jobs en Apple droomde hij ervan om zich in de wereld van (elektrische) auto's te wagen, naarmate mobiliteit en communicatietechnologieën dichter bij elkaar kwamen.
10 miljard yuan voor Xiaomi Auto
Maar Xiaomi slaagde waar de Apple Car faalde. In 2021 kondigde het bedrijf een programma van 10 miljard yuan (€1,19 miljard) aan.) om de dochteronderneming Xiaomi Auto te lanceren. Tot slotn het najaar van 2023 begon de productie van Xiaomi's eerste EV, de SU7, en de verkoop liep als een trein. warme broodjes.
Xiaomi verblufte de wereld met zijn SU7 Ultra prototype, dat de Snelste vierdeurs auto op de Nürburgring Nordschleife. Hij noteerde een tijd van 6 minuten 46,874 seconden en was daarmee sneller dan de Ferrari 296 GTB, de Porsche 918 Spyder of de Rimac Nevera.
100.000 SU7's verkocht in 230 dagen
Met leveringen die beginnen in april 2024, stelde Xiaomi een eerste doel voor het einde van het jaar van 100.000 eenheden, en haalde dit in slechts 230 dagen in november.
Tegen mei 2025. Xiaomi's eerste product werd zo goed ontvangen dat Jim Farley, CEO van Ford en hoofd van 's werelds op vijf na grootste autobedrijf, met 177.000 werknemers voor hem, besloot om een opvallende bekentenis doen. Hij rijdt al zes maanden in een volledig elektrische Xiaomi SU7 uit China rond in Detroit en hij wilde er geen afstand van doen.
In mei 2025 had Xiaomi naar eigen zeggen al 258.000 exemplaren verkocht van zijn sedan, de SU7. Het tweede model van Xiaomi, de YU7, onthuld in China in mei 2025,is een relatief grote elektrische SUV gebouwd op het Modena-platform van het bedrijf. Hij meet 4999 mm in de lengte, 1996 mm in de breedte en 1608 mm in de hoogte, met een wielbasis van 3000 mm.
Ferrari-achtige prestaties
Hij wordt aangeboden in drie configuraties: de YU7 RWD, met een enkele 235 kW-achtermotor, 528 Nm koppel en een acceleratietijd van 0-100 km/u van 5,9 seconden, met een topsnelheid van 240 km/u. Ten tweede is er de YU7 Pro AWD met dubbele motoren en een gecombineerd vermogen van 365 kW, een koppel van 690 Nm, een acceleratietijd van 0-100 km/u in 4,3 seconden en een topsnelheid van 240 km/u. En tot slot is er de YU7 Max AWD, die ook twee motoren heeft met een vermogen van 508 kW en 866 Nm, een acceleratie van 0-100 km/u in 3,2 seconden en een topsnelheid van 253 km/u.
United Automotive Electronics (UAES) levert de motoren, waarbij de Max-versie een 220 kW voorste en 295 kW achterste motor gebruikt. Alle varianten draaien op Xiaomi's 800V siliciumcarbide hoogspanningsplatform en maken gebruik van V6s Plus-motoren, waardoor oplaadsnelheden mogelijk zijn die een actieradius van 620 km in 15 minuten mogelijk maken.
Hieronder volgen de batterijconfiguraties en (optimistische) CLTC-schattingen van de actieradius. De RWD heeft een 96,3 kWh LFP-batterij, goed voor een actieradius van 835 km. De Pro AWD heeft dezelfde batterij en heeft een CLTC actieradius van 770 km. De Max AWD heeft daarentegen een 101,7 kWh NCM-batterij, goed voor een actieradius van 760 km.
