Afin de stimuler la compétitivité du transport routier sans émissions, la Commission européenne a proposé de prolonger l'exemption de péage pour les camions et les autobus électriques et à hydrogène. L'exemption expire actuellement à la fin de 2025, mais la Commission souhaite repousser l'échéance à 2031.

La part de marché des camions et autobus à émissions nulles reste marginale, principalement en raison de leur prix d'achat plus élevé et de l'absence d'infrastructures de recharge à haute puissance ou de ravitaillement en hydrogène.

Cependant, avec l'échéance de 2030 pour atteindre une réduction des émissions de 43%, les constructeurs de camions plaident auprès des gouvernements locaux et de l'UE pour plus de soutien dans la vente de camions électriques et à hydrogène. Et il semble que la Commission européenne ait écouté.

Comme promis en mars

Comme elle s'y est engagée dans son plan d'action industriel pour le secteur automobile européen en mars 2025, la Commission propose de prolonger la période actuelle d'exemption des péages du 31 décembre 2025 au 30 juin 2031. Cette mesure inciterait fortement les entreprises à investir dans des véhicules lourds non polluants.

“Nous devons créer les conditions adéquates pour soutenir les entreprises européennes et récompenser les pionniers de la transition vers une économie à faibles émissions de carbone”, a déclaré Apostolos Tzitzikostas, membre de la Commission chargé du transport durable et du tourisme. “En prolongeant la période d'exemption, nous incitons fortement l'industrie à investir dans des véhicules à émission zéro et à réduire les émissions dues au transport routier. C'est important pour nos entreprises, mais aussi pour nos objectifs en matière de climat”.”

Des économies significatives par kilomètre

Dans plusieurs pays européens, dont la Belgique, les camions paient des péages plus ou moins élevés en fonction de leur poids, du nombre d'essieux, de leur classe d'émission et des routes qu'ils empruntent.

Le péage varie de 0,15 € par kilomètre pour la catégorie de camions la moins chère à 0,516 €/km pour les camions anciens et lourds à 5 essieux. Les nouveaux poids lourds (18 tonnes ou plus) coûtent environ 0,348 euro par kilomètre.

L'absence de péage pour les véhicules électriques et à hydrogène se traduit donc par des économies substantielles pour les entreprises de transport, ce qui rend le coût total de possession (TCO) de ces camions et autobus à zéro émission plus compétitif. Selon la réglementation actuelle, seule une réduction partielle (entre 50% et 75%) peut être accordée aux véhicules lourds à zéro émission après l'échéance de 2025.

Au Parlement et au Conseil

Toutefois, le nouveau règlement visant à prolonger le délai d'exonération des péages n'a pas encore été promulgué. Comme il est d'usage dans la législation européenne, la proposition doit maintenant être votée par le Parlement européen et le Conseil. Ce vote aura lieu dans les prochains mois, car l'accord doit être finalisé d'ici la fin de l'année 2025.