“La Colt et l'ASX étaient la première étape”, a déclaré Krol à Automotive News. “L'Eclipse Cross EV est une deuxième étape qui est beaucoup plus Mitsubishi.”

Également des hybrides

Mitsubishi a l'intention d'introduire davantage de ses propres modèles en Europe, a déclaré M. Krol, sans donner plus de détails. La marque a annulé ses projets de développement de deux véhicules électriques à batterie en interne pour se concentrer sur le développement d'hybrides rechargeables et d'hybrides. “Pour ces types de véhicules, nous avons un avantage concurrentiel”, a récemment déclaré Takao Kato, PDG de Mitsubishi Motors, lors de la conférence téléphonique sur les résultats de l'entreprise.

Pour les marchés tels que l'Europe, où les BEV sont nécessaires, “Mitsubishi a décidé de s'appuyer sur les produits OEM de nos partenaires”, a déclaré M. Kato, suggérant des plans visant à exploiter Renault ou son autre partenaire d'alliance, Nissan, pour plus de modèles.

Renault a commencé à construire la petite Micra BEV pour Nissan, tandis que Krol a déclaré qu'il y aurait une “troisième phase” de la relation avec Renault, sans être précis sur les modèles. Mitsubishi devrait présenter sa version de la Clio de nouvelle génération, qui devrait être dévoilée cette année. Il est également possible qu'elle présente sa version de la future Renault Twingo EV, tout comme Nissan.

L'entreprise a également commencé à vendre le SUV intermédiaire Outlander PHEV au printemps, ajoutant ainsi une gamme de modèles électrifiés qui, selon elle, l'aideront à rivaliser avec les marques chinoises en plein essor.

“Certains d'entre eux [les Chinois] sont très forts et ils auront besoin de manger des OEM quelque part. Nous examinons donc toutes sortes d'aspects, non seulement la ligne de produits, mais aussi la manière dont nous vendons les voitures et dont nous nous rapprochons des clients”, a expliqué M. Krol. Par exemple, Mitsubishi est en train de passer de son ancien modèle de vente en gros de voitures aux importateurs à la vente directe aux concessionnaires.

Résultats des ventes en dents de scie

Les ventes de Mitsubishi en Europe ont augmenté de 44% pour atteindre 60 879 véhicules en 2024, selon l'étude de marché Dataforce, grâce aux clones Renault Colt et ASX. Cependant, les livraisons jusqu'en mai sont en baisse de 29% à 21 398 véhicules en raison du retrait progressif du Space Star et de l'Eclipse Cross, qui ne répondaient pas aux nouvelles règles de sécurité de l'UE. La petite Space Star a été le best-seller du constructeur l'année dernière, représentant 39% de son volume en Europe.

Comme toutes les entreprises japonaises, Mitsubishi soutiendrait une version européenne de la catégorie japonaise des petites voitures Kei, a déclaré M. Krol. Luca de Meo, PDG sortant de Renault, et John Elkann, président de Stellantis. a déclaré ce printemps que l'Union européenne devrait adapter sa réglementation pour autoriser ces voitures.

“Ce serait un bon outil pour accélérer l'électrification de cette industrie”, a déclaré M. Krol. Mitsubishi est un acteur important de la catégorie Kei au Japon, “mais amener ces véhicules en Europe semble plus facile que cela ne l'est”, a souligné M. Krol. Les voitures Kei représentent 35 à 40% de l'ensemble des ventes au Japon.

En 2019, Mitsubishi a vendu des véhicules sur 32 marchés européens. Aujourd'hui, elle est présente dans 20 pays, et un retour sur deux anciens marchés, le Royaume-Uni et la Belgique, est à l'étude. Les projets de retour dans les petits pays d'Europe de l'Est, où Mitsubishi vendait principalement le pick-up L200, sont limités. La construction d'un nouveau L200 pour l'Europe nécessiterait l'électrification, ce qui, selon M. Krol, n'est pas commercialement viable.