Kia a confirmé le projet d'une citadine électrique à moins de 25 000 euros dans le cadre de sa prochaine gamme de véhicules électriques, ainsi qu'une plateforme SDV de nouvelle génération et une technologie de prolongateur d'autonomie pour les modèles de plus grande taille. La marque continue d'équilibrer les VE, les hybrides et les moteurs à combustion pour répondre à la demande mondiale.

Kia prépare une citadine électrique d'entrée de gamme qui sera lancée avant la fin de la décennie et dont le prix sera inférieur à 25 000 euros, a déclaré le président-directeur général de Kia, Ho Sung Song, au magazine britannique Autocar. Les rumeurs suggèrent qu'avant la fin de l'année prochaine, un concept EV1 (si la voiture s'appelle bien EV1) pourrait être dévoilé, la voiture réelle étant attendue pour 2028.

Le modèle sera placé sous la future EV2 dans le cadre de la stratégie d'électrification globale de Kia, qui associe les véhicules de nouvelle génération définis par logiciel (SDV) au développement continu des groupes motopropulseurs hybrides et à combustion.

Approche multi-solutions

Ce faisant, Kia rejoint le nombre croissant de constructeurs engagés dans une approche multi-solutions des chaînes de traction. Plusieurs de ceux qui avaient initialement déclaré qu'ils ne produiraient que des voitures électriques d'ici à 2030 ont déjà changé de cap et intègrent désormais d'autres types de propulsion bien au-delà de la fin de cette décennie.

S'adressant au portail d'information britannique, M. Song a confirmé l'engagement de la marque en faveur d'une mobilité électrique abordable, précisant qu'un modèle à moins de 25 000 euros était “un domaine que nous étudions et développons”. En avril, il a été rapporté que Kia, tout comme Hyundai, bien sûr, cherchait à se concentrer davantage sur le segment inférieur du marché des voitures électriques.

À l'époque, il avait été indiqué qu'ensemble, les marques grand public lanceraient 35 produits nouveaux ou rafraîchis en 2026, y compris des voitures électriques plus petites et moins chères. La citadine électrique à moins de 25 000 euros fera probablement partie de cette gamme.

Budget VE

En outre, Kia renforcera son portefeuille de véhicules électriques économiques l'année prochaine avec deux modèles. L'entreprise prévoit de commencer à fabriquer le L'EV2 axée sur l'Europe En février 2026, le constructeur dévoilera la version électrique de la Syros, son petit SUV axé sur l'Inde, et devrait commencer à l'expédier aux concessionnaires au printemps 2026. En avril, Kia dévoilera la variante électrique de la Syros, son petit SUV axé sur l'Inde. Au niveau mondial, Kia prévoit de construire une gamme diversifiée de véhicules électriques comprenant 15 modèles d'ici 2030.

Mais revenons à la future citadine électrique : Song a déclaré à Autocar que le projet fait actuellement partie des ‘devoirs’ de Kia. Cependant, la solide gamme électrique de l'entreprise, de EV3 à EV9, et avec EV5 et EV2 en route, réduit la pression réglementaire immédiate pour remplacer la citadine Picanto à combustion, qui reste en vente après sa mise à jour de 2023.

La nouvelle EV succéderait effectivement à la Picanto lorsque son cycle de vie s'achèvera avant 2030, bien que Song ait suggéré qu'une voiture urbaine à moteur à combustion interne et une EV pourraient coexister en fonction des réglementations sur les émissions de CO₂. Compte tenu du prix suggéré, l'EV1 pourrait être considéré comme un concurrent de la Fiat Grande Panda, de la Renault 5 ou de la Volkswagen ID.2 plutôt que des petits véhicules électriques bon marché (moins de 20 000 euros) comme la Renault Twingo, le prochain successeur de la Dacia Spring, la VW ID.1 et, sans aucun doute, certains concurrents chinois.

Hybride, PHEV et EREV

Bien que Kia s'attende à ce que l'Europe passe entièrement aux VE, M. Song a souligné que les groupes motopropulseurs hybrides, hybrides rechargeables et à prolongateur d'autonomie (EREV) restent essentiels à la flexibilité du marché mondial : “La destination finale en Europe est le VE, c'est pourquoi je veux être un acteur puissant du VE en Europe”, a-t-il déclaré à Autocar. “Mais si nous regardons la demande mondiale, nous devrions avoir des groupes motopropulseurs alternatifs.”

La technologie du prolongateur d'autonomie est intéressante pour les véhicules lourds ou de grande taille, pour lesquels la propulsion électrique pure reste un défi technique. Le premier véhicule électrique à prolongateur d'autonomie de Kia devrait être lancé avant 2030, élargissant ainsi son portefeuille de véhicules hybrides et hybrides rechargeables pour les marchés manquant d'infrastructures pour les véhicules électriques dans différentes parties du monde.

SDV est l'avenir

Kia développe une nouvelle architecture SDV (Software Defined Vehicle) pour ses plus gros véhicules, qui découple le développement du matériel et du logiciel, ce qui permet de raccourcir les cycles de développement et de réduire les coûts. ‘Comme nous découplons le matériel et le logiciel, nous pouvons être plus flexibles et fabriquer différents types de véhicules basés sur la même plateforme’, a expliqué M. Song.

Le développement est en cours depuis trois ans, avec un projet pilote connu sous le nom de ‘SDV Pace Car’, doté d'une ‘technologie SDV à part entière et d'une technologie de conduite autonome intégrée à l'IA’. Il sera présenté comme démonstrateur l'année prochaine, avant que le nouvel écosystème logiciel ne soit lancé en série en 2027.

Cette architecture sera à la base des remplacements des EV6 et EV9. Les futurs modèles basés sur le SDV permettront également une plus grande personnalisation de l'interface utilisateur et des mises à jour logicielles fréquentes par voie hertzienne (OTA) afin d'améliorer la perception de la fraîcheur du véhicule.

Les projets de Kia en matière de véhicules électriques ne se limitent pas aux voitures particulières. La stratégie PBV (purpose-built vehicle) de l'entreprise prévoit que les véhicules électriques de Kia seront utilisés pour la première fois en Europe. Fourgonnette électrique PV5 Le PV7 sera lancé en premier, suivi du PV7 en 2027 et du PV9 en 2029. Les enseignements tirés de ces véhicules commerciaux, notamment en ce qui concerne l'intégration des logiciels et du matériel, serviront également au développement des voitures particulières.

Conception et innovation

Le design reste au cœur de la force de la marque Kia. “Si nous répétons encore et encore [le même design], les clients auront peut-être l'impression que c'est ennuyeux”, a expliqué M. Song, confirmant les renouvellements de design à venir en même temps que les révélations continues de voitures conceptuelles.

Enfin, Kia prévoit d'introduire des assistants IA dans toute sa gamme pour améliorer les fonctionnalités des véhicules, en partenariat avec des entreprises telles que Samsung. “Les clients attendent davantage d'innovation dans nos véhicules. Ils font l'expérience de toutes les nouvelles fonctions des smartphones. Ils veulent la même chose dans nos véhicules”, a expliqué M. Song. La conduite entièrement autonome reste une priorité de développement, qui sera intégrée dans la prochaine architecture SDV, alors que Kia fait passer l'ensemble de son écosystème de mobilité à une innovation basée sur les logiciels.