Le premier fourgon électrique de Kia, et son premier véhicule commercial sous quelque forme que ce soit, arrivera sur les routes européennes d'ici la fin de l'année 2025. Le constructeur a annoncé le prix du PV5 dans sa forme de fourgon ordinaire, qui est inférieur à celui de son principal rival, le VW ID. Buzz Cargo, de plus de 10 000 euros.
Le Kia PV5 est la première incursion du constructeur coréen dans le domaine des véhicules commerciaux. Sa toute nouvelle plate-forme modulaire est conçue pour s'adapter à de multiples ‘plates-formes au-delà des véhicules’ (PBV).
La fourgonnette électrique de taille moyenne promet des groupes motopropulseurs efficaces mais manque de charge utile et de capacité de remorquage, ce qui en fait une rivale de la fourgonnette électrique plus orientée vers le style de vie. Volkswagen ID. Buzz Cargo, plutôt que des fourgons spécialisés comme le Citroën ë-Jumpy ou le Renault Trafic.
Charge utile médiocre, bonnes performances électriques
Kia lance le PV5 dans le style de carrosserie L2H1, plus courant. Sa longueur est de 4 695 mm, sa largeur de 1 895 mm et sa hauteur de 1 923 mm.
Il peut ainsi accueillir jusqu'à 4,4 m³ de marchandises, avec une charge utile maximale de 790 kg. C'est utilisable, mais loin des fourgonnettes de plus d'une tonne du même segment.
Deux groupes motopropulseurs seront disponibles dès le lancement : un modèle de base avec 122 ch et une batterie de 51,5 kWh, promettant jusqu'à 291 km d'autonomie WLTP, ou une version longue autonomie avec 163 ch et 71,2 kWh, offrant jusqu'à 397 km d'autonomie. Dans les deux cas, la recharge rapide prend moins de 30 minutes pour passer de 10 à 80 %.
La batterie plus volumineuse de cette dernière compromet la charge utile maximale, qui est ramenée à 620 kg, mais le moteur plus puissant augmente la capacité de remorquage : 750 kg, contre 450 kg seulement pour le modèle de base.
L'un des fourgons électriques les moins chers de sa taille
Le Kia PV5 se démarque de ses concurrents en termes de prix. Le PV5 Cargo L2H1 est disponible à partir de 32 250 € HT en Belgique. TVA en Belgique, c'est l'un des fourgons électriques les moins chers de son segment. La version 71,2 kWh coûte 35 500 euros.
À titre de référence, le Citroën ë-Jumpy a un prix de base de 32 580 € hors TVA, mais ses performances électriques sont bien inférieures, tandis que le Volkswagen ID. Buzz Cargo, plus comparable, coûte au moins 44 400 € hors TVA.
20 centres PBV en Belgique et au Luxembourg
La Kia PV5 entrera en production dans l'usine du constructeur à Hwaseong (Corée du Sud) dans le courant de l'année. Le lancement en Europe est prévu avant la fin de l'année 2025.
Kia ouvrira 20 centres PBV en Belgique et au Luxembourg dans le cadre du réseau de concessionnaires existant. Ces centres disposeront de spécialistes des véhicules utilitaires et de protocoles de service dédiés à ce nouveau segment pour la marque. Le PV5 Passenger, qui arrivera plus tard, sera disponible chez tous les concessionnaires Kia.
