SAIC Motor lance la nouvelle version de la populaire MG4 à hayon en Chine, à partir d'un prix d'appel de 73 800 ¥, soit environ 10 266 €, soit près de la moitié du prix - 47,21% de moins - que le modèle sortant, qui coûte 139 800 ¥, soit 19 308 €. C'est presque la moitié du prix - 47,21% de moins - que le modèle sortant, qui coûte 139.800 ¥ ou 19.308 €. Cela alimente les attentes d'un successeur européen plus abordable pour la MG4, qui commence maintenant à 27.285 € en Belgique.

La production en série de la MG4 2025 a débuté en juillet 2025 à l'usine SAIC de Nanjing. Le lancement officiel a eu lieu le 5 août 2025 et les livraisons devraient commencer en septembre 2025. En Chine, la nouvelle MG4 est disponible immédiatement en quatre variantes. Une version à batterie semi-solide suivra, dont le prix sera annoncé en septembre, et la production en série devrait commencer plus tard dans l'année.

Batteries LFP pour une autonomie allant jusqu'à 530 km

Pour l'instant, le La nouvelle MG4 offre deux options de batterie au phosphate de fer lithié (LFP) : une batterie au phosphate de fer lithié (LFP) et une batterie au phosphate de fer lithié. Batterie de 42,8 kWh avec un rayon d'action CLTC de 437 km et un rayon d'action Version 53,9 kWh avec Portée de 530 km. Les deux variantes sont équipées d'un moteur synchrone à aimant permanent de 120 kW (163 PS) délivrant un couple de 250 Nm, ce qui permet d'atteindre une vitesse maximale de 160 km/h.

La version de base Comfort avec 437 km d'autonomie est proposée à partir de 73 800 yuans (10 266 euros), Ease (437 km d'autonomie) à 81 800 ¥ (11 379 euros), Freedom (437 km) à 90 800 ¥ (12 631 euros), et la version supérieure Smart (530 km) à 105 800 ¥ (14 714 euros).

La nouvelle MG4 à hayon mesure 4 395 mm × 1 842 mm × 1 551 mm et a un empattement de 2 750 mm. C'est 45 mm de plus que le modèle sortant. L'espace pour les jambes devrait être suffisant à l'arrière, où les dossiers rabattables 60/40 bénéficient d'un angle d'inclinaison de 27 degrés pour plus de confort.

SAIC Motor, la société mère de la marque MG, a officiellement mis en ligne les premières photos de la MG. L'intérieur de la nouvelle MG4 sur Weibo à la fin du mois de juillet.

Deux gammes de couleurs sont proposées : Rose Purple et Mountain Blue, inspirés de la palette feutrée et sophistiquée utilisée par Giorgio Morandi. Peintre italien du XXe siècle, il était réputé pour ses natures mortes aux tons doux et aux compositions harmonieuses.

Depuis le siège du conducteur, le changement le plus notable est le tableau de bord encore plus symétrique et minimaliste. Le bouton rotatif de sélection des vitesses, situé sur une console flottante, a été déplacé vers un levier de vitesses électronique monté sur une colonne, libérant ainsi de l'espace dans la console.

MG (SAIC) a collaboré pour la première fois avec Oppo sur une nouvelle plateforme avancée d'infodivertissement et de connectivité. Oppo est un géant chinois de la technologie, surtout connu pour ses smartphones et ses appareils intelligents. Le système embarqué intègre désormais le ColorOS Auto d'Oppo, un système d'exploitation personnalisé basé sur l'écosystème de smartphones d'Oppo.

Batteries à l'état semi-solide

L'année dernière, MG a promis d'équiper sa gamme de batteries à semi-conducteurs d'ici à 2025, avant de préciser que ces nouvelles batteries ne seraient pas entièrement à semi-conducteurs, mais plutôt ‘semi-solides’.

Elles utilisent toujours une petite quantité d'électrolyte liquide pour améliorer la stabilité et réduire les coûts. On s'attendait à ce que le Cyberster bénéficie de la nouvelle technologie de batterie, mais il est clair maintenant que le MG4, moins cher, sera mis à l'honneur d'ici la fin de l'année.

Chen Cui, directeur général de MG, a déclaré précédemment que la nouvelle batterie semi-solide utilise l'électrolyte liquide 5%. Elle est basée sur la technologie LFP, mais offre une densité énergétique comparable à celle des batteries NMC : 180 Wh/kg. Elle devrait également être plus performante dans des conditions de froid, MG promettant une meilleure conservation de l'autonomie de 13,8% à -7°C par rapport aux batteries LFP traditionnelles.