L'Alliance n'est pas morte. Après une période post-Gosn mouvementée, elle s'est allégée, rééquilibrée et se concentre sur des projets communs de véhicules électriques dans l'usine Ampère de Douai, tout en permettant à chaque entreprise de conserver son indépendance.

La rencontre au sommet entre Ivan Espinosa, PDG de Nissan, Takao Kato, PDG de Mitsubishi Motors, le nouveau patron de Renault, François Provost, et le président de l'Alliance, Jean-Dominique Senard, à Douai, est un renouvellement des vœux de mariage, soulignant l'engagement à fournir des véhicules électriques d'avant-garde adaptés aux clients européens.

Dédié aux véhicules électriques

Le Groupe Renault a annoncé en 2022 la création d'Ampere, une filiale dédiée aux véhicules électriques (VE) et aux véhicules définis par logiciel (SDV). L'idée, qui fait partie du plan ‘Renaulution’ de Renault, sous la direction du PDG de l'époque, Luca de Meo, était de filialiser les activités liées aux VE dans une société distincte qui pourrait attirer des investisseurs, se développer plus rapidement et jouer un rôle de premier plan en Europe.

Le 6 décembre 2023, Renault, Nissan et Mitsubishi ont annoncé que Nissan investirait jusqu'à 600 millions d'euros et Mitsubishi jusqu'à 200 millions d'euros dans Ampere, et que les deux entreprises utiliseraient Ampere pour développer des VE pour le marché européen.

Parmi les quatre dirigeants réunis aujourd'hui à Douai, seuls François Provost, bras droit de de Meo, et Jean-Dominique Senart, alors président de Renault, ont été étroitement associés à la création des filiales Ampère (pour les VE) et Cheval (pour les hybrides et les ICE). Pour eux quatre, cette rencontre a donc été une étape importante.

Takao Kato est devenu PDG de Mitsubishi en 2019, succédant à Osamu Masuko pour des raisons de santé. Kato travaillait pour Mitsubishi depuis 1984. Il a été choisi comme un initié stabilisateur, à qui l'on fait confiance pour diriger Mitsubishi à travers les turbulences de l'Alliance et pour se recentrer sur ses marchés les plus forts.

Sous la direction de Kato, Mitsubishi a lancé le plan “Small but Beautiful” (petit mais beau) pour survivre aux pertes financières en se concentrant sur des régions clés comme le Japon, l'ANASE et l'Océanie, et en gelant le lancement de nouveaux modèles en Europe.

Ivan Espinosa a succédé à Makoto Uchida en tant que PDG de Nissan à partir du 1er avril 2025. Makoto Uchida a occupé le poste de PDG de Nissan pendant un peu plus de cinq ans, à partir de 2019, après la tourmente de l'après-Ghosn. Sous la direction d'Uchida, Nissan enregistrait des pertes et des discussions avec Honda au sujet d'une fusion, qui a finalement échoué. Cela a ajouté de la pression et soulevé des questions sur l'orientation stratégique de Nissan.

Le conseil d'administration et les parties prenantes souhaitaient une “nouvelle équipe de direction”, et M. Espinosa était considéré comme une personne capable d'affiner la planification des produits, de stabiliser la stratégie et de prendre des décisions difficiles.

M. Spinoza était jusqu'à présent vice-président senior de Nissan chargé de la planification des produits et des programmes mondiaux. Il est connu pour être l'architecte de la stratégie produit de l'entreprise, en particulier dans des domaines tels que l'électrification et les crossovers comme l'Ariya, le Qashqai et le Juke.

Douai est une synthèse de la collaboration

L'usine de Douai est la synthèse de cette collaboration. Elle a subi une transformation importante pour accueillir les véhicules électriques de trois marques différentes. 550 millions d'euros ont été investis pour construire une nouvelle ligne standard flexible équipée de deux plateformes modulaires, Ampr Small pour les petites voitures des segments A/B et Ampr Medium pour les véhicules du segment moyen C.

La nouvelle citadine Nissan Micra et le SUV moyen Mitsubishi Eclipse Cross de nouvelle génération sont des exemples de ces deux plates-formes. Cette dernière est lancée en première mondiale le 17 septembre et sera construite à Douai à côté de la Micra et des véhicules électriques Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech Electric, R5 E-Tech Electric et Alpine A290.

En août, après une pause de près de quatre ans, Nissan lance la nouvelle Micra, La Renault 5 E-Tech Electric, une marque emblématique conçue pour répondre aux préférences de ses clients européens et basée sur la Renault 5 E-Tech Electric, est une citadine à hayon tout aussi abordable.

La Micra a toujours été un modèle à succès pour Nissan. L'entreprise japonaise a vendu plus de six millions de Micra dans le monde depuis le lancement de la première génération de la petite voiture en 1983, sur cinq générations de modèles.

Cependant, le portefeuille de Nissan dans le segment B présente un vide depuis 2022, lorsque la production de la cinquième génération a été interrompue sans remplacement. À partir de la fin de l'année, la sixième génération de Micra devrait à nouveau combler cette lacune avec une Micra entièrement électrique qui sera proposée à partir de 29 250 euros en Belgique.

L'histoire en dents de scie de Mitsubishi dans l'UE

L'Eclipse Cross EV est le SUV familial du segment C et le modèle ‘image et retour’ de Mitsubishi en Europe. L'histoire de Mitsubishi en Europe a été un peu en dents de scie.

Mitsubishi s'est retiré de l'Europe en 2020 en raison de pertes, s'est maintenu à flot avec l'ASX et la Colt en tant que Renaults rebadgées, et fait maintenant un véritable retour en 2025 avec l'Eclipse Cross EV, son premier SUV électrique construit en Europe, ainsi qu'un nouveau SUV Grandis dans les variantes Mild et Full Hybrid.

La prochaine génération de Mitsubishi Eclipse Cross sera également construite à Douai, en utilisant la plateforme AmpR Medium EV, qui partage la même architecture sous-jacente que le Renault Scénic E-Tech Electric et la Renault Mégane E-Tech Electric.

Cela signifie qu'ils partageront très probablement des batteries, des moteurs et des systèmes de véhicules définis par logiciel de l'Alliance dans les domaines de la connectivité, de l'aide à la conduite (ADAS) et des mises à jour en temps réel. En Belgique, Mitsubishi Motors reprend la vente de ses produits.de voitures neuves par l'intermédiaire de sa filiale néerlandaise, à partir du quatrième trimestre 2025.