Un projet pilote La société de transport public De Lijn utilisera des systèmes d'aide à la conduite basés sur l'IA dans les tramways afin de prévenir les accidents à l'avenir. Le système, développé par l'entreprise technologique gantoise Otiv, a été présenté le mardi 23 septembre à Anvers, en présence de la ministre de la Mobilité Annick De Ridder (N-VA).

Le système de conduite utilise des caméras et des capteurs pour cartographier l'environnement du véhicule. le tramway. Le logiciel analyse la situation du trafic, détecte les obstacles, évalue les risques et, si nécessaire, avertit le conducteur pour lui permettre de prendre les mesures qui s'imposent. Le système fonctionne comme un copilote numérique, aidant le conducteur à réagir plus rapidement dans les situations d'urgence.

Volontaires

Les conducteurs de tramway participant aux essais sur le terrain se sont portés volontaires pour le projet. Pendant les essais, ils portent des appareils de mesure qui enregistrent leur activité cérébrale, leur activité oculaire, leur niveau de stress et leur rythme cardiaque. Les chercheurs peuvent utiliser toutes ces informations pour étudier l'impact du système sur la vigilance et la charge de travail des conducteurs.

“Je pense qu'en particulier inexpérimenté Les conducteurs de tramway en bénéficieront”, déclare Yves Ielegems, l'un des bénévoles. “Les conducteurs novices doivent apprendre à faire attention à tant de choses à la fois que cet outil peut s'avérer utile”.”

L'initiative vise à réduire le nombre d'accidents de 20%. Il n'est pas encore question de remplacer complètement les conducteurs, surtout pas dans un environnement de trafic complexe comme celui d'Anvers”, suppose M. Ielegems.

‘Solutions de mobilité innovantes’

“L'intelligence artificielle peut rendre nos services de tramway plus sûrs, plus fluides et plus fiables. Cela profite non seulement aux passagers et aux conducteurs, mais renforce également la position de la Flandre en tant que leader en matière de solutions de mobilité innovantes’, a déclaré le ministre De Ridder lors de la conférence de presse.

Ann Schoubs, directrice générale de De Lijn, a souligné la valeur ajoutée en termes de sécurité et de confort : “Grâce à ce système, nos conducteurs ont une vision plus rapide et plus précise des situations dangereuses. Cela accroît leur sécurité et celle des passagers et des autres usagers de la route. [...] Pour nous, il s'agit d'un excellent exemple de la manière dont la technologie peut contribuer à rendre les transports publics plus attrayants et plus évolutifs”.”

Projets similaires dans d'autres pays

Le projet pilote à Anvers fait partie du programme européen ARISE, dans le cadre duquel la société gantoise OTIV développe le système OTIV.TWO en tant que système avancé d'aide à la conduite (ADAS) pour les tramways. Le projet est soutenu par l'EIT Urban Mobility, une initiative de l'Union européenne qui accélère l'innovation dans le domaine de la mobilité urbaine.

Des expériences similaires sont en cours dans d'autres pays. Dans le cadre d'ARISE, des simulations et des tests sont prévus à Saragosse (Espagne) et à Lisbonne (Portugal). À Rotterdam (Pays-Bas), l'opérateur de tramway RET travaille également avec OTIV et Mobility42 pour piloter OTIV.TWO sur le ‘tramway intelligent’. Et en Allemagne, un système de simulation a été intégré, qui permet de s'exercer aux ‘systèmes d'aide à la conduite’ dans un cockpit de tramway.