Selon les données du service public fédéral Mobilité et Transports et de la fédération sectorielle Febiac, 31.519 voitures neuves ont été immatriculées en septembre. Par rapport au même mois de l'année dernière, cela représente une baisse de 0,5 %.
Globalement, les immatriculations ont reculé de 9,2% au cours des trois premiers trimestres de l'année, alors que 323.868 voitures neuves ont été immatriculées. Febiac prévoit 405.000 à 410.000 immatriculations pour l'année, soit une baisse de 8,2% par rapport à 2024.
Les véhicules utilitaires légers (VUL) se sont bien comportés en septembre, avec une augmentation des immatriculations de 10,5 %. Pour les trois premiers trimestres, le taux de croissance est encore plus élevé, à 12,6 %.
En ce qui concerne les camions, les résultats sont mitigés. Les camions de moins de 16 tonnes ont enregistré une baisse de 2,7 % des immatriculations en septembre, ce qui se traduit par une baisse cumulée de 4,3 % pour les neuf premiers mois. Les camions plus lourds (16 tonnes et plus) ont connu un bon mois de septembre, avec une augmentation de 10,4 % des immatriculations, ce qui a légèrement réduit la perte cumulée sur les neuf premiers mois à -7,2 %.
Les immatriculations de véhicules à deux roues ont diminué de 6,9 % en septembre, ce qui représente une baisse cumulée de 4,3 % pour les trois premiers trimestres de l'année.
Par faire
En septembre, BMW a connu une baisse significative de ses immatriculations globales (-43,6 %), ce qui l'a fait passer à la deuxième place avec une part de marché de 8,3 %, dépassant de peu Mercedes à la troisième place (8 % de part de marché, une augmentation des ventes de 9,9 %). Cela signifie également que Volkswagen est le leader confortable en septembre avec une part de marché de 10,2 % et une baisse des ventes de seulement 1,2 %.
Avec une augmentation des ventes de 10,9 % en septembre, Renault se hisse à la quatrième place (6,3 % de part de marché), tandis qu'Audi se positionne à la cinquième place (5,7 % de part de marché, avec une baisse des ventes de 2,6 %).
Les trois groupes suivants ont tous augmenté leurs immatriculations : Skoda (6ème) a vendu 15,7% de plus et arrive juste derrière Audi ; Peugeot (7ème) a augmenté ses ventes de 14,7% ; et Dacia a vendu 19,8% de plus qu'en septembre 2024, terminant à la huitième place.
Volvo (9e) est toujours en difficulté, perdant à nouveau 9,5 % de ses ventes en septembre par rapport à l'année dernière, et Toyota (10e) enregistre également une baisse de ses ventes de 14 %.
Les marques qui enregistrent de bonnes performances en septembre sont Hyundai (11e, +52,4% de ventes), Ford (12e, +23%), Opel (15e, +18,3%) et Citroën (16e, +115,6%). Nissan (18e, +32,4%) progresse également, tout comme les deux grandes marques chinoises, MG (19e, +561%), et BYD (20e, +54%). Suzuki (21e, +34,9%) et Fiat (22e, +100,7%) figurent également parmi les gagnants.
Plus bas, il y a encore quelques victoires spectaculaires. Il s'agit toutefois de petits chiffres absolus : Honda (30ème) a réussi à vendre 131 voitures en septembre au lieu de 56 l'année dernière (+133,9%), Alfa Romeo (32ème) a vendu 99 véhicules, contre 23 l'année dernière (+330,4%), XPeng(34ème) a vendu 83 voitures, soit 207,4% de plus qu'en septembre 2024, et Alpine (40ème) a réussi à immatriculer 28 voitures au lieu de 6 (+366,7%).
Parmi les perdants, Tesla (14e) est à nouveau en tête, perdant 49 % de ses ventes, suivi par Mini (17e, -30,1 % de ventes), Porsche (23e, -21,2 %), Polestar (24e, -14,9 %), Lexus (31e, -34,3 %), et Smart (39e, -32,7 %).
Cumulé : VW comble le fossé
Les chiffres de vente peuvent varier de manière significative d'un mois à l'autre pour de nombreuses raisons. Il est donc judicieux d'examiner les statistiques cumulées des trois premiers trimestres de l'année. On constate ici que BMW conserve une avance confortable avec 10,7 % de parts de marché, mais que Volkswagen se rapproche (9,6 % de parts de marché).
Mercedes occupe la troisième place (7,5 % de parts de marché), suivie par Audi (7 %) et Dacia (6,4 %), qui précède sa maison mère, Renault (6,1 % de parts de marché). Peugeot fait son retour et occupe désormais la septième place avec une part de marché de 5,8 %, suivie de Toyota (8e, 4,7 %), Skoda (9e, 4,1 %) et Kia (10e, 3,9 %).
Alors que Volvo détenait encore une part de marché de 5,7 % l'année dernière, elle n'en conserve que 3,9 %, retombant à la 11e place, suivie par Ford, Hyundai, Citroën et Opel. Mini s'en sort bien, avec une 18e place, une part de marché de 1,8 % (contre 1,3 % l'année dernière) et une augmentation des ventes de 24,2 %.
Là encore, Tesla (16e) est le grand perdant : le constructeur américain a vu sa part de marché fondre de 4,7 % à 2,3 %, en raison d'une baisse des ventes de 55,3 %. Seule Mazda (27e) fait pire : -55,7%.
Si l'on examine les marques chinoises, on constate que MG reste en tête (20e, 1 % de part de marché), mais qu'elle est en concurrence étroite avec Suzuki (21e) et BYD (22e), qui enregistrent tous deux près de 1 % de part de marché. Polestar (28e) a augmenté ses ventes de 28,3 % et détient une part de marché de 0,7 %. D'autres marques chinoises, telles que XPeng (33e), Leapmotor (36e), Jaecoo (37e) et Omoda (40e), émergent également. Seule Smart (à moitié chinoise, 38e) fait le chemin inverse, avec une baisse de 42,5 % de ses ventes. Le coréen KG Mobility (35e) connaît également une croissance vigoureuse : +127.3%
Alfa Romeo (31e) a doublé sa part de marché de 0,2 % à 0,4 % en vendant 65,2 % de voitures en plus, et Alpine a déjà vendu 344 voitures cette année, contre 137 l'année dernière (+151,1 %). Lancia (42e) a déjà vendu 161 voitures, tandis que Jaguar (54e) a encore réussi à en vendre 59, contre 425 l'année précédente.
