Un peu plus d'un an après son lancement et plus de trois ans après sa présentation initiale, le Polestar 3 reçoit une mise à jour importante. Pour l'année modèle 2026, le SUV électrique est devenu plus rapide à tous points de vue, de l'accélération à la charge, et même en termes de puissance de traitement.
Le lancement de la Polestar 3, comme celui de sa sœur Volvo EX90, a été pour le moins mouvementé. Des problèmes logiciels ont retardé le début de la production de plus d'un an, rendant le modèle obsolète au moment où il est arrivé chez les clients. C'est pourquoi, un peu plus d'un an après son lancement, le SUV électrique phare de Polestar a déjà fait l'objet d'une révision importante.
Batterie 800V pour une charge plus rapide
La Polestar 3 2026 n'évolue pas en termes de design. Quelques détails esthétiques ont été modifiés, comme une nouvelle couleur de carrosserie (Storm) et un design de ceinture de sécurité qui reflète le niveau de finition. Mais les véritables changements ont été apportés en dessous, où le pack de batteries est passé de 400V à 800V.
Le principal avantage des batteries à plus haute tension est la vitesse de charge : avec une capacité de charge en courant continu pouvant atteindre 350 kW, la Polestar 3 n'a plus besoin que de 22 minutes pour se recharger de 10 à 80 %. Elle se rapproche ainsi de ses concurrentes telles que la BMW iX3 et la Mercedes GLC EQ.
Une plus petite capacité, mais plus de puissance et d'efficacité
Cependant, il y a aussi un léger inconvénient : les nouveaux packs de batteries 800V sont plus petits que les précédents. La gamme de modèles Polestar 3 a été renommée et se compose désormais des variantes Moteur arrière, Double moteur et Performance.
La Polestar 3 Rear Motor est dotée d'un moteur de 333 ch (contre 299 ch), tandis que la batterie est désormais de 92 kWh (contre 111 kWh). L'autonomie WLTP est désormais de 604 km, contre 650 km pour l'ancienne version "Long Range Single Motor". Toutefois, grâce au moteur plus puissant et à un poids inférieur de près de 100 kg, le temps d'accélération de 0 à 100 km/h est ramené à 6,5 secondes, soit 0,8 seconde de moins qu'auparavant.
Les versions à double moteur ne sacrifient pas l'autonomie
La Polestar 3 Dual Motor est équipée d'une batterie de 106 kWh, toujours plus petite que celle de l'ancien modèle, mais grâce à son poids inférieur et à son efficacité globale supérieure, l'autonomie est quasiment identique, à 635 km WLTP. Avec une puissance de 544 ch (soit une augmentation de 54 ch), le sprint de 0 à 100 km/h s'effectue désormais en 4,7 secondes (soit 0,3 seconde de plus).
Enfin, la Polestar 3 Performance peut se targuer d'une puissance impressionnante de 680 ch grâce à de nouveaux moteurs. Elle est donc non seulement plus rapide (0-100 km/h en 3,8 secondes, soit 0,7 seconde de moins qu'auparavant), mais aussi plus efficace que l'ancien modèle, avec une autonomie de 593 km selon la norme WLTP.
Processeur embarqué 8 fois plus puissant
Outre l'amélioration des performances de conduite, la Polestar 3 est également équipée d'un processeur plus rapide. Le nouveau processeur Nvidia Drive AGX Orin remplace l'ancienne unité Xavier et offre une puissance de traitement huit fois supérieure. Les systèmes de sécurité, les performances de la batterie et les données des capteurs en bénéficient. Les clients des modèles Polestar 3 existants peuvent bénéficier d'une mise à niveau gratuite vers le nouveau matériel informatique, à partir du début de l'année 2026.
La Polestar 3 2026 n'est pas encore disponible à la commande. Le modèle sera d'abord commercialisé au Royaume-Uni, où l'ancien modèle est déjà épuisé. Les autres marchés "suivront à une date ultérieure".
