Les ministres belges des transports publics s'efforcent depuis longtemps de faire des transports publics suisses un modèle pour la Belgique. Aujourd'hui, des progrès semblent être réalisés dans la mise en œuvre de certaines des ambitions qui ont fait le succès des transports publics suisses depuis de nombreuses années.

Les quatre ministres belges de la mobilité demandent aux entreprises de transport public de soumettre une proposition concrète pour un système de ‘paiement à l'usage’ (PAYG) d'ici au printemps 2026. Ce système devrait permettre aux passagers d'utiliser différentes sociétés de transport avec un seul billet sans trop de difficultés.

Harmonisation des structures tarifaires

Les quatre ministres, Jean-Luc Crucke (fédéral), Annick De Ridder (Flandre), François Desquesnes (Wallonie) et Elke Van den Brandt (Bruxelles), ont convenu, à l'issue d'une conférence interministérielle, que les passagers ne devraient pas subir de coûts supplémentaires lorsqu'ils changent de mode de transport ou, plus précisément, lorsqu'ils passent d'un train de la SNCB à un bus ou à un tramway exploité par la société flamande De Lijn, la société wallonne TEC ou la société bruxelloise MIVB/STIB.

Plus précisément, ils demandent aux entreprises de transport public d'étudier l'harmonisation des structures tarifaires et des conditions commerciales et d'élaborer une proposition concrète d'ici le printemps. Cette proposition doit comprendre “une architecture claire, un budget et un calendrier pour l'introduction du système PAYG”.”

“Un voyage, un billet”

A noter : Helmut Eichhorn, directeur de l'Alliance SwissPass, a également participé à la conférence interministérielle de mardi dernier. L'organisation faîtière suisse regroupe 250 entreprises de transport et 20 structures tarifaires.

L'organisation supervise l'harmonisation des tarifs et sa devise, “Un voyage, un billet”, est la clé du système de transport public suisse. Cependant, les billets y sont également plus chers qu'en Belgique, comme tout le reste, mais les salaires y sont également beaucoup plus élevés en moyenne et les impôts moins élevés.

Les transports publics suisses, qui représentent 1,41 million de passagers par jour, sont connus dans le monde entier depuis des années pour leur extrême ponctualité. Trains, Les trains, les bus et les bateaux circulent presque toujours à l'heure, à la minute près. Même lors des correspondances entre les trains et les bus, tout est prévu pour que vous puissiez voyager sans encombre, souvent avec une marge d'erreur de quelques minutes seulement.

Un horaire unique, le Taktfahrplan, assure la correspondance entre tous les moyens de transport, même le téléphérique dans les petits villages des Alpes, ou si l'on veut se connecter à des bateaux. Autre avantage : un seul billet ou abonnement, comme le Swiss Travel Pass ou le GA Pass, est valable pour presque tous les moyens de transport dans tout le pays.

En outre, les Suisses s'appuient également sur un schéma horaire symétrique à l'échelle nationale. Par exemple, les trains partent à la même minute toutes les heures, ce qui rend le système facile à mémoriser et à planifier efficacement.